[發明專利]一種電動車輔助用支撐剎車裝置

有效

• 申請號: 202011370396.0
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112455572B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 劉揚南
• 申請（專利權）人: 江西歐亞非車業有限公司
• 主分類號: B62H1/12
• 分類號: B62H1/12;B62J27/00;B62J25/04;B62J50/16;B60S1/68
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 陳龍

1.一種電動車輔助用支撐剎車裝置，其特征在于，包括有：

車體（1），車體（1）一側對稱式安裝有支撐座（2）；

驅動軸（3），驅動軸（3）轉動式安裝在兩個支撐座（2）之間；

車輪（4），車輪（4）數量為兩個，其中一個安裝在驅動軸（3）上，另外一個轉動式安裝在車體（1）上；

支撐機構（5），安裝在驅動軸（3）上，用于進行支撐；

傳動機構（6），安裝在支撐機構（5）與車體（1）和驅動軸（3）之間，用于對支撐機構（5）進行限位；

支撐機構（5）包括有：

轉動軸（55），轉動軸（55）對稱式的轉動式安裝在驅動軸（3）上；

支撐柱（51），支撐柱（51）安裝在轉動軸（55）上；

遮擋罩（52），遮擋罩（52）滑動式安裝在支撐柱（51）上；

支撐輪（54），支撐輪（54）轉動式安裝在遮擋罩（52）上；

減震彈簧（53），減震彈簧（53）安裝在遮擋罩（52）一側與支撐柱（51）之間；

定位彈簧（56），定位彈簧（56）安裝在轉動軸（55）一側與支撐柱（51）之間；

傳動機構（6）包括有：

傳動導軌（61），傳動導軌（61）對稱式安裝在車體（1）上；

導向柱（62），導向柱（62）安裝在支撐柱（51）上，其與傳動導軌（61）滑動配合；

驅動齒輪（63），驅動齒輪（63）對稱式安裝在驅動軸（3）上；

固定內齒環（65），固定內齒環（65）安裝在支撐座外兩側，且驅動齒輪（63）位于固定內齒環（65）內，且固定內齒環（65）套于驅動軸（3）與其轉動連接；

從動齒套（64），從動齒套（64）轉動式安裝在固定內齒環（65）上；

減震橡膠環（66），減震橡膠環（66）安裝在固定內齒環（65）上，其套于驅動軸（3）周向上與其轉動連接；

從動齒輪（611），從動齒輪（611）數量為四個，其間隔轉動式安裝在從動齒套（64）內側周向，且從動齒輪（611）與固定內齒環（65）嚙合，且從動齒輪（611）還與驅動齒輪（63）嚙合；

定位柱（67），定位柱（67）滑動式安裝在支撐柱（51）上，其與傳動導軌（61）配合；

限位彈簧（68），限位彈簧（68）安裝在定位柱（67）一側與支撐柱（51）之間；

第一復位彈簧（69），第一復位彈簧（69）安裝在定位柱（67）與傳動導軌（61）之間；

受力齒條（610），受力齒條（610）安裝在支撐柱（51）上，其與從動齒套（64）配合。

2.根據權利要求1所述的一種電動車輔助用支撐剎車裝置，其特征在于，還包括有支撐輔助機構（7），支撐輔助機構（7）包括有：

傳力架（71），傳力架（71）滑動式安裝在車體（1）上；

踏板（72），踏板（72）安裝在傳力架（71）上；

第二復位彈簧（73），第二復位彈簧（73）安裝在踏板（72）一側與車體（1）一側之間，其套于傳力架（71）上；

輔助安裝塊（78），輔助安裝塊（78）轉動式安裝在轉動軸（55）上；

安裝架（74），安裝架（74）安裝在輔助安裝塊（78）與車體（1）之間；

輔助導桿（75），輔助導桿（75）滑動式安裝在安裝架（74）上，且輔助導桿（75）套于傳力架（71）上與其滑動配合；

變向齒輪（76），變向齒輪（76）對稱式的轉動式安裝在安裝架（74）上，其與輔助導桿（75）嚙合；

解鎖導板（77），解鎖導板（77）對稱式的滑動式安裝在安裝架（74）上，其與變向齒輪（76）嚙合，且解鎖導板（77）還與定位柱（67）配合。