[發明專利]一種抗撞護欄結構

在審

• 申請號: 202011370127.4
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112323687A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 王成波;宋松科;劉偉;曾仲;王遜
• 申請（專利權）人: 四川省交通勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F15/14;G08B25/00;G08G1/09
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 張嚴芳

本發明公開了一種抗撞護欄結構，包括護欄立柱、液壓活塞傳力裝置和加強撐組件,所述相鄰護欄立柱之間設置有液壓活塞傳力裝置，加強撐組件分別與護欄立柱和液壓活塞傳力裝置連接。本發明優點是：使原本分離的護欄形成框架體系，極大地提高護欄體系的剛度。當車輛撞擊一側護欄時，撞擊力會通過該裝置傳遞給另一側護欄，從而使雙側護欄協同受力，大大降低撞擊側護欄的損壞風險，從而阻止車輛沖入對向車輛，避免二次事故的發生；報警系統可將事故位置傳送至后臺終端，管理人員可在第一時間知曉事故并采取救援措施，這樣可大大降低交通擁堵時間和爭取受傷人員的黃金救援時間。

技術領域

本發明涉及整體式雙向行駛道路中央分隔帶波形鋼護欄技術領域，具體涉及一種抗撞護欄結構。

背景技術

高速公路和作為干線公路的一級公路，整體式路基段必須設置中央分隔帶護欄。中央分隔帶護欄作為公路工程中重要的安全附屬設施，能夠有效阻止車輛因故障或駕駛失控沖進對向車行道而引發的嚴重交通事故和巨大財產損失，因此在公路工程中得到廣泛的應用。

目前在實際工程中，中央分隔帶護欄根據需要及適用條件可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄三種。波形鋼護欄屬于半鋼性護欄，其具有堅實耐用、安裝快捷、造價適中、后期維護方便等優點，因此是目前中央分隔帶護欄采用的主要方式。

波形鋼護欄被車輛碰撞后利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛方向，防止車輛沖進對向車道。但現實中車輛失控沖入對向車輛引發嚴重交通事故的案例層出不窮。分析原因，主要是由于目前中央分隔帶兩側波形護欄屬分離設置，中間無任何構造連接措施，無法做到協同受力，同時護欄立柱是嵌固于土基內，嵌固力不足。當車輛高速撞擊一側護欄時，巨大的沖擊力會導致當側護欄立柱嚴重變形以至傾倒，車輛隨即越過護欄并撞擊另一側護欄，而后沖進對向車道。同時，當事故發生后，道路管理人員通常是通過監控和當事人員報案知曉，當事故發生地沒有監控或者當事人受傷較嚴重時，信息可能會有延遲，這對道路正常通行造成了極大的阻擾。

因此，需要設計一種抗撞護欄結構，目的在于，解決現有技術中護欄抗撞能力存在不足、不能及時知曉事故位置并進行救援的缺陷。

發明內容

本發明目的在于解決現有技術中護欄抗撞能力存在不足、不能及時知曉事故位置并進行救援的問題。

本發明通過下述技術方案實現：

一種抗撞護欄結構，包括護欄立柱、液壓活塞傳力裝置和加強撐組件,所述相鄰護欄立柱之間設置有液壓活塞傳力裝置，加強撐組件分別與護欄立柱和液壓活塞傳力裝置連接。

現有技術是中央分隔帶兩側波形護欄屬分離設置，中間無任何構造連接措施，無法做到協同受力，同時護欄立柱是嵌固于土基內，嵌固力不足。當車輛高速撞擊一側護欄時，巨大的沖擊力會導致當側護欄立柱嚴重變形以至傾倒，車輛隨即越過護欄并撞擊另一側護欄，而后沖進對向車道。

本發明增加了液壓活塞傳力裝置，當車輛失控沖撞一側護欄時，會引起護欄立柱瞬間變形，此時液壓活塞傳力裝置進入工作狀態，液壓活塞實現收縮并通過緩沖消能，同時將剩余能量傳遞給另一側護欄以及傳遞給地下，兩側護欄對稱設置，從而使雙側護欄協同受力。

工作原理：當車輛失控沖撞一側護欄時，首先會撞到當側波形鋼板，此時波形護欄通過變形進行緩沖耗能，接著將剩余能量傳遞給防阻塊，防阻塊消耗一部分能量后再將剩余能量傳遞給當側立柱，此時立柱會相對土基產生一個轉動，通過這個轉動消耗一部分能量，與此同時液壓活塞傳力裝置開始工作，首先是液壓活塞收縮進行緩沖消能，接著將剩余能量傳遞給斜撐桿和外側護欄立柱，通過外側立柱的變形消耗剩余能量，以上能量傳遞和消耗的過程是極為短暫的，如圖5和6的力學模擬圖可以看出，各個構件分攤受力，當撞擊時，對側護欄分擔了一半的力，若沒有這個裝置，力全部會在一側的護欄上作用，會使得一側護欄嚴重變形，從而造成不可估量的損失。