[發(fā)明專利]一種新型輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011369803.6
• 申請(qǐng)日: 2020-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112498088A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王其光;李玉梅;馬國(guó)清;馮居輝;劉淑敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K7/00
• 分類號(hào): B60K7/00;B60K17/04;B60B35/18;B60B35/14
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11385
• 代理人: 鄭萌萌

1.一種新型輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：包括輪轂電機(jī)、減速器、車輪和橋殼；所述輪轂電機(jī)以及所述減速器均安裝于所述車輪內(nèi)，所述橋殼位于所述車輪的中部；所述輪轂電機(jī)安裝于所述橋殼上，所述輪轂電機(jī)與所述減速器連接，所述橋殼的外側(cè)設(shè)置有凹槽，用于使電線通過(guò)為所述輪轂電機(jī)供電；所述車輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述橋殼上，所述減速器與所述車輪連接，用于帶動(dòng)所述車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述橋殼內(nèi)還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有半軸，所述半軸的一端用于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，另一端穿過(guò)所述橋殼與所述減速器連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述輪轂電機(jī)包括套筒、定子鐵心、磁鐵、轉(zhuǎn)子磁軛和電機(jī)外殼；所述套筒的外側(cè)套有所述定子鐵心，所述套筒的內(nèi)側(cè)通過(guò)法蘭與所述橋殼固定連接；所述磁鐵套設(shè)于所述定子鐵心的外側(cè)，所述磁鐵通過(guò)所述轉(zhuǎn)子磁軛固定于所述電機(jī)外殼的內(nèi)側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述法蘭設(shè)置有兩個(gè)，包括背向設(shè)置的第一法蘭和第二法蘭，所述第一法蘭和所述第二法蘭之間設(shè)置有間隙，用于使所述電線通過(guò)；所述套筒的內(nèi)側(cè)以及所述第一法蘭和所述第二法蘭的外側(cè)均對(duì)應(yīng)車有鍵槽，所述套筒與所述第一法蘭以及所述第二法蘭通過(guò)平鍵連接；所述第一法蘭以及所述第二法蘭通過(guò)螺栓固定于所述橋殼上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述磁鐵通過(guò)纖維材料和樹(shù)脂固結(jié)在所述轉(zhuǎn)子磁軛的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)子磁軛通過(guò)螺栓固定于所述電機(jī)外殼的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述減速器為行星齒輪減速器，包括太陽(yáng)輪、行星輪、齒圈和行星盤架；所述行星盤架的外緣通過(guò)螺栓與所述電機(jī)外殼連接；所述行星盤架遠(yuǎn)離所述電機(jī)外殼的一側(cè)設(shè)置有安裝部，所述行星輪套設(shè)于所述安裝部上；所述行星輪的內(nèi)側(cè)與所述太陽(yáng)輪嚙合，外側(cè)與所述齒圈嚙合，所述太陽(yáng)輪安裝于所述半軸上，所述齒圈與所述車輪固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述行星齒輪減速器采用兩級(jí)行星齒輪減速器，進(jìn)行兩級(jí)減速。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的新型輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述車輪包括由外至內(nèi)依次設(shè)置的第一輪轂和第二輪轂，所述輪轂電機(jī)以及所述減速器均安裝于外側(cè)的所述第一輪轂內(nèi)；所述第一輪轂和所述第二輪轂之間連接有軸承連接件，所述軸承連接件通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述橋殼上；所述第一輪轂和所述第二輪轂上分別設(shè)置有第一輪胎和第二輪胎。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述軸承設(shè)置有兩個(gè)，包括并列設(shè)置的第一軸承和第二軸承，所述第一軸承和第二軸承套設(shè)于所述橋殼上。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述第一輪轂內(nèi)還設(shè)置有輪邊殼，所述輪邊殼包括相互連接的左輪邊殼和右輪邊殼，所述右輪邊殼的左端與所述左輪邊殼連接，右端與所述第一輪轂連接；所述右輪邊殼和所述左輪邊殼內(nèi)形成有腔體，所述輪轂電機(jī)以及所述減速器均安裝于所述腔體內(nèi)，所述減速器的齒圈固定于所述左輪邊殼上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述半軸通過(guò)第三軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述橋殼內(nèi)。