[發明專利]一種汽車轉向助力系統控制模組單元模具

在審

• 申請號: 202011369477.9
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112399788A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 尹振;杜維康
• 申請（專利權）人: 斯沃博達汽車電子（昆山）有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K5/02;B01D46/12;B01D46/42;B62D5/00
• 代理公司: 宿遷市永泰睿博知識產權代理事務所(普通合伙) 32264
• 代理人: 朱真珍

本發明公開了一種汽車轉向助力系統控制模組單元模具，具體涉及汽車技術領域，包括殼體，所述殼體內部后側固定連接有兩個立板，兩個所述立板之間固定連接有兩個濾網板，所述殼體內部設有散熱機構和移動機構，所述散熱機構包括第一轉軸，兩個所述濾網板均位于第一轉軸底部。本發明通過電機工作帶動第二轉軸轉動，從而帶動第一轉軸轉動，進而帶動扇葉轉動，扇葉轉動產生風，對兩個濾網板之間的控制模組進行散熱，將控制模組放在兩個濾網板之間，然后轉動把手從而帶動螺紋柱轉動，螺紋柱轉動帶動插板水平移動，使得插板移動入汽車內部，從而對殼體進行固定，方便散熱，延長控制模組的使用壽命，同時安裝和拆卸簡單，方便維護。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種汽車轉向助力系統控制模組單元模具。

背景技術

汽車轉向助力是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當然，轉向助力在汽車行駛的安全性、經濟性上也一定的作用，汽車上配置的助力轉向系統大致可以分為三類，機械式液壓動力轉向系統、電子液壓助力轉向系統以及電動助力轉向系統，機械式液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成，一般經濟型轎車使用機械式液壓動力轉向系統的比較多；電子液壓助力轉向系統不再由發動機直接驅動，而是由電動機來驅動，并且在之前的基礎上加裝了電控系統，使得轉向輔助力的大小不光與轉向角度有關，還與車速相關；電動助力轉向系統，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。

現有的控制模組單元模具不方便散熱，影響使用壽命，同時安裝和拆卸麻煩。

發明內容

為此，本發明實施例提供一種汽車轉向助力系統控制模組單元模具，以解決現有技術中不方便散熱，影響使用壽命，同時安裝和拆卸麻煩的問題。

為了實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：一種汽車轉向助力系統控制模組單元模具，包括殼體，所述殼體內部后側固定連接有兩個立板，兩個所述立板之間固定連接有兩個濾網板，所述殼體內部設有散熱機構和移動機構；

所述散熱機構包括第一轉軸，兩個所述濾網板均位于第一轉軸底部，所述第一轉軸外周面固定連接有三個扇葉，所述第一轉軸頂端固定連接有第二轉軸，所述殼體內部頂端開設有通槽，所述通槽內部設有電機，所述電機與殼體固定連接，所述第二轉軸頂端與電機輸出軸端部固定連接，所述第二轉軸外周面固定套設有第一傳動軸，所述第二轉軸一側設有第三轉軸，所述第三轉軸頂端與殼體通過軸承活動連接，所述第三轉軸外周面固定套設有第二傳動軸，所述第一傳動軸與第二傳動軸之間活動套設有傳動帶；

所述移動機構包括兩個螺紋柱，兩個所述螺紋柱位于兩個立板相背的一側，兩個所述螺紋柱相向的一端分別與相應位置的立板通過軸承活動連接，兩個所述螺紋柱外周面均固定套設有把手，兩個所述把手相背的一側均設有插板，兩個所述插板分別活動套設在相應位置的螺紋柱外周面，兩個所述插板分別與相應位置的螺紋柱螺紋連接，兩個所述插板相向的一端分別貫穿殼體兩側。

進一步地，其中一個所述立板內部設有第一錐齒輪，所述第三轉軸底端與第一錐齒輪固定連接，所述第一錐齒輪一側設有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪相嚙合。

進一步地，所述第二錐齒輪一側固定連接有往復絲杠，兩個所述立板相向的一側均開設有進灰口，所述往復絲杠一端穿過兩個進灰口并與相應位置的立板通過軸承活動連接。

進一步地，所述往復絲杠外周面活動套設有移動板，所述移動板與往復絲杠螺紋連接，所述移動板底端固定連接有多個刷毛，所述往復絲杠前后兩側均設有限位桿，兩個所述限位桿一端均與相應位置的立板固定連接，且兩個所述限位桿一端均貫穿移動板。

進一步地，兩個所述立板相向的一側均開設有出灰口，兩個所述出灰口分別位于相應位置的進灰口底部，兩個所述出灰口內部均設有擋板，兩個所述擋板分別與相應位置的立板通過搭扣相鎖定。