[發明專利]汽車的蹬車踏步裝置及汽車

有效

• 申請號: 202011368551.5
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112373398B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 楊繼濤;范思紅;陳曉敏;閆振濤;殷軍;屈單奇;潘進進
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60K15/067
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 關向蘭

本發明公開一種汽車的蹬車踏步裝置及汽車，所述汽車包括油箱和車架，所述油箱通過固定支架設置于所述車架上，所述固定支架上設置有油箱扎帶，所述油箱扎帶設置于所述油箱上，所述蹬車踏步固定裝置包括過渡架和踏步架，所述過渡架設置于所述油箱扎帶上；所述踏步架與所述過渡架連接，所述蹬車踏步安裝于所述踏步架上。本發明的蹬車踏步裝置中的踏步架結構簡單，懸臂較短，重量較輕，不會發生抖動，同時會降低整車重量。同時當油箱前移時，蹬車踏步與車架之間的空間可以有效利用，增大油箱的容積，釋放車架側面空間。軸距也可以相應縮短，減小牽引車車架長度，降低成本。

技術領域

本發明涉及車載裝備技術領域，特別涉及一種汽車的蹬車踏步裝置及汽車。

背景技術

目前重卡的蹬車踏步支架多固定在車架上，蹬車踏步固定在蹬車踏步支架上，蹬車踏步通過支架固定在車架的翼面上，支架懸臂較長，踩踏時會發生抖動，且重量較重；車架前部的空間被支架占用，浪費了蹬車踏步與車架之間的巨大空間，且油箱容積較小。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種汽車的蹬車踏步裝置及汽車，旨在解決現有技術中蹬車踏步與車架之間的巨大空間浪費的技術問題。

為實現上述目的，本發明提出的一種汽車的蹬車踏步裝置，所述汽車包括油箱和車架，所述油箱通過固定支架設置于所述車架上，所述固定支架上設置有油箱扎帶，所述油箱扎帶繞設于所述油箱上，所述汽車的蹬車踏步裝置包括：

過渡架，所述過渡架設置于所述油箱扎帶上；

踏步架，所述踏步架與所述過渡架連接，所述蹬車踏步安裝于所述踏步架上。

優選地，所述踏步架包括上踏步支架和下踏步支架，所述過渡架包括上過渡支架和位于所述上過渡支架下方的下過渡支架，所述上過渡支架和所述上踏步支架可拆卸連接，所述下過渡支架和所述下踏步支架可拆卸連接，所述蹬車踏步包括上踏步和下踏步，所述上踏步設置于所述上踏步支架上，所述下踏步設置于所述下踏步支架上。

優選地，所述上踏步和所述下踏步之間還設置有側擋板，所述側擋板的一端與所述上踏步支架連接，所述側擋板的另一端與所述下踏步支架連接。

優選地，所述上踏步支架包括第一安裝部和第二安裝部，所述第一安裝部的延伸方向與所述第二安裝部的延伸方向垂直，所述第一安裝部與所述上過渡支架連接，所述第二安裝部與所述側擋板連接。

優選地，所述下踏步支架包括第三安裝部和第四安裝部，所述第三安裝部的延伸方向與所述第四安裝部的延伸方向垂直，所述第三安裝部與所述下過渡支架連接，所述第四安裝部與所述側擋板可拆卸連接。

優選地，所述下過渡支架包括支腳、連接板以及安裝板，所述支腳的第一端與所述連接板連接，所述支腳的第二端與所述油箱扎帶連接，所述支腳的數量為兩個，兩個所述支腳之間的距離自所述連接板沿朝向所述油箱扎帶的方向呈漸擴設置，所述安裝板的一端與所述連接板連接，所述安裝板的另一端朝背離所述連接板的一側延伸，所述安裝板與所述第三安裝部可拆卸連接。

優選地，所述上過渡支架和所述安裝板上均開設有第一腰型孔，所述第一安裝部和所述第三安裝部均開設有第二腰型孔，所述第二腰型孔的長軸方向與所述第一腰型孔的長軸方向垂直。

優選地，所述油箱扎帶的數量為多個，多個所述油箱扎帶間隔布置，且每個所述油箱扎帶上均設置有一所述過渡架。

優選地，所述油箱扎帶為環形結構，所述油箱扎帶套設于所述油箱的外周，所述過渡架設置于所述油箱扎帶的外側壁，所述過渡架和所述固定支架相對設置。

并且，本發明還提出一種汽車，所述汽車包括如上所述的蹬車踏步裝置。