[發明專利]一種可防止斷流的船用LNG儲罐

有效

• 申請號: 202011365981.1
• 申請日: 2020-11-29
• 公開（公告）號: CN112576925B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 徐斌
• 申請（專利權）人: 滬東重機有限公司
• 主分類號: F17C3/00
• 分類號: F17C3/00;F17C13/04;F17C13/08
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

本發明公開了一種可防止斷流的船用LNG儲罐，包括罐體、第一擋流板、第二擋流板、出液口和止回裝置，所述第一擋流板和第二擋流板設置于罐體內，所述出液口開設于第一擋流板和第二擋流板之間的罐體底部，所述第一擋流板和第二擋流板上均開設有回流孔，所述回流孔上均設置有所述止回裝置。本發明所公開的一種可防止斷流的船用LNG儲罐，結構簡單巧妙，可防止出液口的斷流，保證可靠供液。

技術領域

本發明涉及一種可防止斷流的船用LNG儲罐。

背景技術

隨著全球環境問題日益嚴峻，對船舶有害氣體的排放限制更加嚴格。傳統燃料動力船很難達到限制的要求，故使用LNG(液化天然氣)作為動力燃料成為了一種趨勢。LNG動力船一般使用固定在船舶上的LNG儲罐儲存LNG，LNG儲罐容積的大小一般根據用氣設備的用量，以及航線的長短進行配置。對于長航線的大型LNG動力船，LNG儲罐的容積必然很大。在儲罐液位較低時，由于船舶遭受風浪影響產生晃動，使得出液口時常出現斷流情況，LNG泵出現吸空，致使主機進氣不足而停車將造成嚴重后果，影響航行安全。LNG儲罐的內部結構存在改進的空間。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種可防止斷流的船用LNG儲罐，結構巧妙，可防止出液口的斷流，保證可靠供液。

本發明的目的采用以下技術方案實現：

一種可防止斷流的船用LNG儲罐，包括罐體、第一擋流板、第二擋流板、出液口和止回裝置，所述第一擋流板和第二擋流板設置于罐體內，所述出液口開設于第一擋流板和第二擋流板之間的罐體底部，所述第一擋流板和第二擋流板上均開設有回流孔，所述回流孔上均設置有所述止回裝置。

通過采用上述技術方案，利用兩擋流板的設置，以及在回流孔上設置止回裝置，并將出液口設置在兩擋流板之間，使液體只可單向進入兩擋流板之間的區域，而不能從該區域內向外流出，保證了該區域內的液體的穩定性，避免了出液口液體的斷流(特別是避免了船舶晃動時的斷流)。

作為本發明的進一步改進，所述止回裝置包括止回片、第一限位部和第二限位部，第一限位部直接或間接安裝于回流孔中且處于遠離出液口的一側，止回片相對于回流孔可轉動地設置，第二限位部安裝于止回片上且處于靠近出液口的一側。通過采用上述技術方案，止回片可起到單向開關的作用，使液體單向進入兩擋流板之間，第一限位部可對止回片起到支撐和限位作用，第二限位部也可起到限位作用，可使止回片與止回片(或罐體)之間保留間隙，以便于止回片的再次關閉。

作為本發明的進一步改進，所述止回裝置還包括安裝環，安裝環安裝于回流孔中，第一限位部安裝于安裝環內，安裝環的外緣適配于回流孔的形狀，止回片的外緣形狀適配于安裝環的內緣形狀。通過采用上述技術方案，安裝環的設置有利于止回裝置的安裝。

作為本發明的進一步改進，所述止回片為兩個，兩個止回片的中部相樞接且樞接處直接或間接轉動設置于回流孔中。通過采用上述技術方案，兩個止回片的設置，便于對回流孔進行充分關閉，也便于兩止回片的開啟。

作為本發明的進一步改進，所述止回片為一個，止回片的一側邊緣位置直接或間接轉動設置于回流孔中。通過采用上述技術方案，止回片安裝便利，可對回流孔進行關閉和開啟，與各限位部的配合，可實現液體的單向流動。

作為本發明的進一步改進，所述第一限位部包括多個桿體，多個桿體呈間隔狀地平行排布。通過采用上述技術方案，呈間隔狀設置的第一限位部，有利于對止回片進行支撐，保證止回片的可靠關閉。

作為本發明的進一步改進，所述第二限位部為垂直于止回片設置的桿體或墊塊。通過采用上述技術方案，可使止回片與止回片在打開之后兩者之間保留一定間隙，有利于止回片的再次關閉。

作為本發明的進一步改進，所述第一擋流板的高度和第二擋流板的高度均分別占罐體直徑的1/3至2/3。通過采用上述技術方案，有利于使出液口保持一定高度的平穩的液位，保證不斷流。