[發明專利]一種車載雙層組合式電氣柜用機架

在審

• 申請號: 202011365467.8
• 申請日: 2020-11-28
• 公開（公告）號: CN112555336A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 梁承鋒;任代杰;楊登位;呂博偉
• 申請（專利權）人: 貴州航天特種車有限責任公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;H05K7/18
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 劉宇宸

本發明公開了一種車載雙層組合式電氣柜用機架，包括：外框，外框頂部固定有頂蓋板，外框固定的上減震器安裝板固定有背部減震器；外框固定有的上法蘭安裝板上固定有上定位錐；外框中部固定的中板對放置物進行支撐；外框固定的中加強板；外框固定的下法蘭安裝板固定有下定位錐，外框底部固定有起減震作用的底部減震器；所述中加強板及外框底部均固定有鎖緊器。汽車運行在路面不平的道路上時，引起的振動被背部減震器及底部減震器吸收，同時在上定位錐、下定位錐結合鎖緊器對外框上的電氣柜進行位置固定鎖緊，避免了電氣機柜發生撞擊損壞，同時是雙層疊放，提高了汽車內的空間利用率，減少了占用汽車的空間，使得其它設備能獲得更多的放置。

技術領域

本發明涉及一種車載雙層組合式電氣柜用機架，屬于電氣柜附件技術領域。

背景技術

在汽車上使用多個已經總成的電氣機柜時，簡單的將兩個電氣機柜之間進行疊放，當汽車運行在崎嶇的山路等路面不平的道路上時，電氣機柜之間在汽車上會收到振動，疊放電氣機柜之間發生撞擊，導致電氣機柜損壞，如果將多個電氣機柜單獨放在汽車內，那么會占用過多的汽車空間，導致其它設備不能放置。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種車載雙層組合式電氣柜用機架。

本發明通過以下技術方案得以實現。

本發明提供的一種車載雙層組合式電氣柜用機架，包括：外框，外框頂部固定有頂蓋板，

外框頂部的后側面固定上減震器安裝板，上減震器安裝板上固定有起減震作用的背部減震器；

間隔背部減震器同側下方的外框固定有上法蘭安裝板，上法蘭安裝板固定有上定位錐，所述上定位錐為間隔固定在法蘭安裝板上的兩個；

位于上法蘭安裝板下方的外框中部固定有中板，中板將外框中部間隔對放置物進行支撐；

位于中板的在間隔背部減震器對立側下方的外框固定有中加強板；

位于中加強板下方對立面的外框固定有下法蘭安裝板，下法蘭安裝板固定有下定位錐，

外框底部固定有起減震作用的底部減震器；

所述中加強板及外框底部均固定有對安裝在中板及外框底面上電氣柜起鎖緊作用的鎖緊器。

本發明的有益效果在于：汽車運行在路面不平的道路上時，引起的振動被背部減震器及底部減震器吸收，同時在上定位錐、下定位錐結合鎖緊器對外框上的電氣柜進行位置固定鎖緊，避免了電氣機柜發生撞擊損壞，同時是雙層疊放，提高了汽車內的空間利用率，減少了占用汽車的空間，使得其它設備能獲得更多的放置。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是以圖1為基礎的左視圖；

圖中：1-外框；2-頂蓋板；3-上減震器安裝板；4-上法蘭安裝板；5-中板；6-中加強板；7-下法蘭安裝板；8-上減震器安裝座；9-背部減震器；10-上定位錐；11-下定位錐；12-底梁；13-底部減震器；14-鎖緊器；15-導向塊。

具體實施方式

下面進一步描述本發明的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。

參見圖1至圖2所示。

本發明的一種車載雙層組合式電氣柜用機架，包括：外框1，外框1頂部固定有頂蓋板2，所述頂蓋板2外側面經螺釘與框1頂部內側面固定；所述外框1為開口向上的U形體；所述外框1側壁面上設有多個通孔，用于散熱及方便電氣柜的線束進行貫穿安裝；