[發明專利]一種低滯后損失橡膠組合物的制備方法及輪胎

在審

• 申請號: 202011364299.0
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112625321A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 郭繼光;賀炅皓
• 申請（專利權）人: 張家港大塚化學有限公司;大冢材料科技（上海）有限公司
• 主分類號: C08L9/06
• 分類號: C08L9/06;C08L9/00;C08L15/00;C08L7/00;C08L91/06;C08K13/04;C08K7/26;C08K5/3477;C08K5/09;C08K3/22;C08K3/06;C08K3/04;B60C1/00
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 趙維達

本申請公開了一種低滯后損失橡膠組合物的制備方法及輪胎，制備方法依次包括如下步驟：S1將二烯烴類橡膠和低滯后損失添加劑進行預先的熱反應處理，熱反應處理的溫度為130至160℃，熱反應處理時間為100至300秒；S2加入無機補強填料和偶聯劑進行混練，再進行硫化處理，獲得橡膠組合物產品，所述低滯后損失添加劑為3,6?雙(2?吡啶基)?1,2,4,5?四嗪，按質量份數計，每100份所述二烯烴類橡膠添加0.2?0.9份所述低滯后損失添加劑、30?140份無機補強填料、1?14份所述偶聯劑。本發明橡膠組合物用于制造輪胎；在使用包含上述橡膠組合物的輪胎時，該輪胎具有低的滾動阻力，優良的抗撕裂性和良好的加工性能。

技術領域

本發明涉及汽車輪胎，特別涉及一種低滯后損失橡膠組合物的制備方法及輪胎。

背景技術

隨著汽車工業的發展，乘用車已經成為人民生活中不可或缺的交通工具。而輪胎是汽車上的非常重要的零部件，是汽車唯一與地面接觸的部件，汽車的各種性能，比如驅動制動性能，燃油經濟性能、乘坐舒適性能，操縱穩定性能、抗破壞性能、安全性能等完全靠輪胎與地面之間的相互作用來實現，輪胎性能的優劣對汽車是極其重要。

但是，現有技術中輪胎的使用材料低滯后損失性能較差，且抗撕裂性能差，且其不具備良好的加工性能。

因此，如何提供一種低滯后損失性能好、抗撕裂性能好，且具備良好的加工性能、低生熱、低滾動阻力的用于制造輪胎的低滯后損失橡膠組合物及其制備方法是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種低滯后損失橡膠組合物的制備方法及輪胎，在橡膠組合物中添加了較低用量的低滯后損失添加劑，可以有效改善橡膠組合物的滯后損失和生熱性能，從而降低輪胎的滾動阻力；同時提高填料的分散，從而提高橡膠組合物的抗撕裂強度，并且對其加工性能影響較小。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案。

本申請實施例公開了一種低滯后損失橡膠組合物的制備方法，依次包括如下步驟：

S1將二烯烴類橡膠和低滯后損失添加劑進行預先的熱反應處理，熱反應處理的溫度為130至160℃，熱反應處理時間為100至300秒；

S2加入無機補強填料和偶聯劑進行混練，再進行硫化處理，獲得橡膠組合物產品，

所述低滯后損失添加劑為3,6-雙(2-吡啶基)-1,2,4,5-四嗪，按質量份數計，每100份所述二烯烴類橡膠添加0.2-0.9份所述低滯后損失添加劑、30-140份無機補強填料、1-14份所述偶聯劑。

優選的，在上述低滯后損失橡膠組合物的制備方法中，所述二烯烴類橡膠包括聚丁二烯橡膠、苯乙烯-丁二烯共聚物橡膠、苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯三元嵌段共聚物橡膠、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三元嵌段共聚物橡膠中的一種或多種。

優選的，在上述低滯后損失橡膠組合物的制備方法中，所述苯乙烯-丁二烯共聚物橡膠包括未改性溶聚丁苯橡膠、未改性乳聚丁苯橡膠、端基改性溶聚丁苯橡膠、端基改性乳聚丁苯橡膠、主鏈改性溶聚丁苯橡膠、主鏈改性乳聚丁苯橡膠中的一種或多種。

優選的，在上述低滯后損失橡膠組合物的制備方法中，所述低滯后損失添加劑用量優選為0.3-08份，更優選為0.3-0.6份。

優選的，在上述低滯后損失橡膠組合物的制備方法中，所述無機補強填料為白炭黑和/或炭黑，所述白炭黑的比表面積為60至250m²/g，優選采用90至180m²/g，所述炭黑的比表面積為20至160m²/g，優選采用40至140m²/g。

優選的，在上述低滯后損失橡膠組合物的制備方法中，所述白炭黑用量為20-120份，所述炭黑用量為0-80份。