[發明專利]一種燃料電池氫能汽車的氫安全系統及控制方法在審
| 申請號: | 202011364288.2 | 申請日: | 2020-11-27 |
| 公開(公告)號: | CN112277649A | 公開(公告)日: | 2021-01-29 |
| 發明(設計)人: | 程飛;郝義國 | 申請(專利權)人: | 武漢格羅夫氫能汽車有限公司 |
| 主分類號: | B60L3/00 | 分類號: | B60L3/00;B60L58/30;B60K35/00 |
| 代理公司: | 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238 | 代理人: | 郝明琴 |
| 地址: | 430000 湖北省武漢*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 燃料電池 汽車 安全 系統 控制 方法 | ||
1.一種燃料電池氫能汽車的氫安全系統,包括整車控制器(30)、汽車儀表(40)、氫燃料電池系統(50)、高壓配電箱(60)、動力電池系統(70)、驅動電機系統(80)、驅動電機(90)和空調壓縮機(100),所述高壓配電箱(60)分別與所述氫燃料電池系統(50)、所述動力電池系統(70)、所述驅動電機系統(80)和所述空調壓縮機(100)電連接,所述驅動電機(90)與所述電機控制單元電連接,所述氫燃料電池系統(50)包括燃料電池堆、燃料電池控制單元和燃電繼電器,所述高壓配電箱(60)包括配電繼電器,所述動力電池系統(70)包括電池管理控制單元和電池繼電器,驅動電機系統(80)包括電機控制單元,其特征在于,還包括氫管理系統(10)、第一氫濃度傳感器(20)、第二氫濃度傳感器(21)、第三氫濃度傳感器(22)和第四氫濃度傳感器(23),所述第一氫濃度傳感器(20)、所述第二氫濃度傳感器(21)、所述第三氫濃度傳感器(22)和所述第四氫濃度傳感器(23)均設置在車身內,并均與所述氫管理系統(10)電連接,所述氫管理系統(10)、所述整車控制器(30)、所述汽車儀表(40)、所述燃料電池控制單元、所述高壓配電箱(60)、所述電池管理控制單元、所述電機控制單元和所述空調壓縮機(100)均與CAN總線通訊連接,所述整車控制器(30)和所述燃料電池控制單元均與所述氫管理系統(10)電連接。
2.根據權利要求1所述的一種燃料電池氫能汽車的氫安全系統,其特征在于,所述第一氫濃度傳感器(20)設置在駕駛艙內,所述第二氫濃度傳感器(21)設置在燃料電池堆的氫氣進氣端處,所述第三氫濃度傳感器(22)設置在儲氫瓶的出氣端處,所述第四氫濃度傳感器(23)設置在行李箱內。
3.一種如權利要求1或2所述的燃料電池氫能汽車的氫安全系統控制方法,其特征在于,其主要包括以下步驟:
S1、所述第一氫濃度傳感器(20)、所述第二氫濃度傳感器(21)、所述第三氫濃度傳感器(22)和所述第四氫濃度傳感器(23)分別采集對應位置的氫濃度信息后,將對應的氫濃度信息發送至氫管理系統(10);
S2、氫管理系統(10)判斷氫濃度值,若判斷氫氣濃度值H1HH2,則啟動一級報警命令;若判斷氫氣濃度值HH2,則啟動二級報警命令。
4.根據權利要求3所述的一種燃料電池氫能汽車的氫安全系統控制方法,其特征在于,S2的具體步驟為:
S21、若氫管理系統(10)判斷氫氣濃度H1HH2時,氫管理系統(10)發送氫氣濃度值和一級報警命令至CAN總線上,汽車儀表(40)從CAN總線上獲取一級報警命令后,發出聲光報警信號,一級報警命令啟動;
S22、若判斷氫氣濃度值HH2時,氫管理系統(10)發送氫氣濃度值和二級報警命令至CAN總線上,汽車儀表(40)從CAN總線上獲取二級報警命令后,發出聲光報警信號,同時,氫管理系統(10)向整車控制器(30)和燃料電池控制單元發送二級報警命令,此時,整車控制器(30)則根據整車運行狀態,則進行下一步操作:
S23、若整車控制器(30)判斷整車處于低壓狀態,整車控制器(30)依次控制配電繼電器、燃電繼電器和電池繼電器斷開,中斷整車的上高壓流程,同時,燃料電池控制單元控制燃料電池堆關閉,二級報警命令執行完畢;
若整車控制器(30)判斷整車處于高壓靜止狀態,燃料電池控制單元控制控制燃料電池堆3S內的功率降至0并關閉燃料電池堆,整車控制器(30)判斷此時燃料電池堆是否處于關閉狀態,若是,則整車控制器(30)依次控制配電繼電器、燃電繼電器和電池繼電器斷開,中斷整車的上高壓流程,二級報警命令執行完畢;
若整車控制器(30)判斷整車處于高壓行駛狀態,氫燃料電池系統(50)控制燃料電池堆3S內的功率降至0并關閉燃料電池堆,同時,整車控制器(30)向電機控制單元發送命令,電機控制單元控制驅動電機(90)的目標扭矩20s內降為0;整車控制器(30)再判斷燃料電池堆狀態以及整車的車速信息,若燃料電池堆處于關閉狀態以及整車的車速低于10Km/h,則整車控制器(30)依次控制配電繼電器、燃電繼電器和電池繼電器斷開,中斷整車的上高壓流程,二級報警命令執行完畢。
5.根據權利要求3或4所述的一種燃料電池氫能汽車的氫安全系統控制方法,其特征在于,H1=5000ppm,H2=10000ppm。
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