[發(fā)明專利]一種基于增量編碼的電動汽車電池狀態(tài)數(shù)據(jù)壓縮重構方法

在審

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• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112350734A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設計）人: 姜久春;潘彬;王鹿軍;高洋;吳鐵洲;廖力;常春;田愛娜
• 申請（專利權）人: 湖北工業(yè)大學
• 主分類號: H03M7/30
• 分類號: H03M7/30
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 許蓮英

本發(fā)明公開了一種基于增量編碼的電動汽車電池狀態(tài)數(shù)據(jù)壓縮及重構方法。針對現(xiàn)有電動汽車電池狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸過程中數(shù)據(jù)的變化較小，重復數(shù)據(jù)過多，傳輸效率較低的問題，采用一種對數(shù)據(jù)增量進行編碼的方法，降低了電動汽車的電池狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r間。本發(fā)明所提方法易于實現(xiàn)，可以顯著提高電動汽車的狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸速度。

技術領域

本發(fā)明屬于電動汽車數(shù)據(jù)管理領域，具體涉及一種基于增量編碼的電動汽車電池狀態(tài)數(shù)據(jù)壓縮重構方法。

背景技術

隨著近年來電動汽車在城市里的普及范圍越來越大，出于對電動汽車以及用戶的安全考慮，電動汽車數(shù)據(jù)上傳至公共平臺進行分析和處理具有重要意義，可以實現(xiàn)安全狀態(tài)信息的實時監(jiān)測。

但是電動汽車的上傳數(shù)據(jù)數(shù)量龐大，占用的帶寬及存儲空間較大，導致數(shù)據(jù)上傳的頻率無法提高，很有可能會遺漏或不及時會上傳電動汽車產生故障時的狀態(tài)信息。因此，對電動汽車龐大且冗雜的數(shù)據(jù)先進行增量處理，再經(jīng)過壓縮之后進行傳輸，會很大程度上解決數(shù)據(jù)存儲空間大和上傳速度慢的難題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的就是針對電動汽車上傳數(shù)據(jù)量過大導致無法提高上傳頻率的問題，提出一種基于增量編碼的電動汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)壓縮重構方法，本方法壓縮效率高，重構原理簡單，可以實現(xiàn)提高電動汽車的狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸至企業(yè)的平臺，再由企業(yè)的平臺傳輸至政府或者指定機構建立的公共平臺的效率。

為了實現(xiàn)以上的目的，本發(fā)明設計的一種基于增量編碼的電動汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)壓縮重構系統(tǒng)，旨在解決電動汽車數(shù)據(jù)上傳至公共平臺的上傳效率問題。

本發(fā)明涉及的一種基于增量編碼的電動汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)壓縮重構裝置，包括：

所述數(shù)據(jù)采集卡與車載終端OBD接口連接；所述的數(shù)據(jù)采集卡、微處理器、無線通信模塊通過有線方式依次串聯(lián)連接；所述無線通信模塊與所述云端服務器通過無線方式連接；

本發(fā)明涉及的一種基于增量編碼的電動汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)壓縮重構方法，具體步驟如下：

步驟1：連續(xù)采集多個時刻的電動汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)電動汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)構建電動汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)增量；

步驟2：根據(jù)電動汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)增量判斷數(shù)據(jù)類型，進一步根據(jù)數(shù)據(jù)類型進行一維矩陣映射得到增量壓縮后數(shù)據(jù)；

步驟3：將增量壓縮后的壓縮數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)過濾，得到數(shù)據(jù)處理后增量壓縮后的壓縮數(shù)據(jù)以及增量壓縮后的壓縮數(shù)據(jù)連續(xù)出現(xiàn)的次數(shù)；

步驟4：微處理器將數(shù)據(jù)處理后增量壓縮后的壓縮數(shù)據(jù)、增量壓縮后的壓縮數(shù)據(jù)連續(xù)出現(xiàn)的次數(shù)，通過無線通信模塊無線傳輸至云端服務器進行存儲；

作為優(yōu)選，步驟1所述電動汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)為：

A_i

i∈[0,N]

其中，A_i為第i個時刻采集的電動汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，N為采集時刻的數(shù)量；

步驟1所述構建電動汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)增量為：

M_i＝A_i-A_i-1

i∈[1,N]

其中，M_i為第i個時刻采集的電動汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)增量，N為采集時刻的數(shù)量；

首先進行電動汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集工作，得到第一個數(shù)據(jù)，記作A₀，并分析該數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)類型，并直接上傳A₀即原始數(shù)據(jù)；

經(jīng)過t₁時間后得到第二個數(shù)據(jù)A₁，所述t₁為即采集數(shù)據(jù)的單位間隔時間；