[發明專利]前端框架結構、前端模塊及車輛

在審

• 申請號: 202011363769.1
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112373387A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 王琴;黃鳳;王麗華;雷莉
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;B60H1/32;B60R16/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本發明公開了一種前端框架結構，包括前端框架本體，所述前端框架本體上一體成型有開口朝向后方、用于連接喇叭的容置槽，所述喇叭前端與卡接件固定連接，所述容置槽的槽底設有與卡接件對應配合的開口，所述開口后端設有多個朝后延伸的限位卡子，所述限位卡子和卡接件中的一個設有限位槽，另一個設有與限位槽對應配合的限位凸起。其結構簡單，避免遮擋冷卻模塊進風，減少多部件交叉布置，利于縮短產品的研發周期。本發明還公開了包括上述前端框架結構的前端模塊及車輛。

技術領域

本發明涉及汽車零部件，具體涉及前端框架結構、前端模塊及車輛。

背景技術

目前汽車的前端框架和喇叭為兩個獨立系統，大多數車型的喇叭安裝在前端框架前方的左右兩側，需要在碰撞橫梁上布置喇叭安裝點以及喇叭線束。

CN210047396U公開的汽車喇叭的安裝結構和CN208069522U公開的汽車電喇叭的安裝結構，喇叭都是通過支架固定于前端冷卻模塊的前方，這種布置方式導致喇叭遮擋前端冷卻模塊的進風口，減少了進氣量，增加了前端冷卻模塊性能負擔。同時還需要考慮喇叭線束在碰撞橫梁上的走向設計，涉及到的汽車零部件數量多，考慮因素復雜，不利于縮短產品的研發周期。

發明內容

本發明的目的是提供一種前端框架結構、前端模塊及車輛，其結構簡單，避免遮擋冷卻模塊進風，減少多部件交叉布置，利于縮短產品的研發周期。

本發明所述的前端框架結構，包括前端框架本體，所述前端框架本體上一體成型有開口朝向后方、用于連接喇叭的容置槽，所述喇叭前端與卡接件固定連接，所述容置槽的槽底設有與卡接件相適配的開口，所述開口后端設有多個朝后延伸的限位卡子，所述限位卡子和卡接件中的一個設有限位槽，另一個設有與限位槽對應配合的限位凸起。

進一步，所述容置槽的槽壁上設有螺栓過孔，安裝螺栓穿過螺栓過孔與喇叭上的螺紋孔固定連接。

進一步，所述前端框架本體包括上橫梁、下橫梁、左立柱和右立柱，上橫梁、右立柱、下橫梁、左立柱首尾連接構成四邊形框架結構；所述容置槽的數量為兩個，分別設于上橫梁的左、右部。

進一步，所述容置槽內設有多條加強筋。

進一步，所述卡接件前端面與前端框架本體前表面齊平。

進一步，所述卡接件為板體，中部設有鏤空裝飾條，邊沿設有與限位卡子相對應的卡接部。

一種前端模塊，包括上述的前端框架結構。

一種車輛，包括上述的前端模塊。

本發明與現有技術相比具有如下有益效果。

1、本發明在前端框架本體上一體成型有用于固定連接喇叭的容置槽，無需設置專用的喇叭安裝支架，降低了喇叭的安裝成本，同時避免了喇叭遮擋冷卻模塊進風，保證了冷卻模塊進氣量，喇叭線束能夠直接布置于前端框架本體上，涉及到的汽車零部件數量少，有利于縮短產品開發周期。

2、本發明結構簡單，喇叭前端與卡接件固定連接，通過卡接件與容置槽卡接固定，實現喇叭與前端框架本體的固定連接，連接穩定可靠，裝配方便快捷。無需對喇叭上的安裝孔作特殊修改，僅在卡接件新增與容置槽對應卡接的限位槽或限位凸起即可，降低了制造成本。

附圖說明

圖1是本發明所述前端框架本體的背面示意圖；

圖2是本發明所述前端框架本體的正面示意圖；

圖3是本發明所述容置槽的結構示意圖；

圖4本發明所述喇叭與容置槽的裝配示意圖；

圖5是圖4的A-A切面示意圖；

圖6是圖4的B-B切面示意圖。