[發明專利]一種航空發動機高溫高空通風活門試驗裝置

有效

• 申請號: 202011363443.9
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112611552B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發明（設計）人: 邵振芹;李琨;岳曉晶;黃家海;胡耀陽;劉亞軍
• 申請（專利權）人: 中國航發四川燃氣渦輪研究院
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M15/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發明屬于航空發動機部件驗證裝置設計領域，涉及一種航空發動機高溫高空通風活門試驗裝置。該裝置包括：真空泵系統和腔體系統；其中，上層密封空間隔成三個腔；大氣模擬腔與真空泵系統相連，環境腔處于大氣模擬腔和軸承模擬腔之間，環境腔內安裝有被試件，被試件的大氣腔接口通過管路和大氣模擬腔連通；L型測量工裝安裝在被試件上，L型測量工裝穿過通氣孔伸入軸承模擬腔；安裝在軸承模擬腔內的激光位移傳感器打在L型測量工裝上；下層空間內安裝有空氣流量計和控制機柜；空氣流量計一端與軸承模擬腔相連，空氣流量計的另一端通過排空管路依次與手動截止閥、電動流量調節閥、排空管路電磁閥相連；控制機柜用于控制各個電磁閥的開度。

技術領域

本發明屬于航空發動機部件驗證裝置設計領域，涉及一種航空發動機高溫高空通風活門試驗裝置。

背景技術

現有的航空發動機高空活門試驗裝置主要為我院自研的《一種航空發動機高空活門試驗裝置》(CN201521047074.7)。《一種航空發動機高空活門試驗裝置》(CN201521047074.7)主要由大氣模擬腔、軸承模擬腔、抽真空裝置、測量設備組成。大氣模擬腔和軸承模擬腔的壓力由抽真空裝置對模擬腔進行抽真空獲得，僅能模擬大氣環境壓力變化，測量膜盒位移。首先，應用環境為常溫條件，不能對溫度進行模擬。其次，未考慮發動機密封氣體泄漏到軸承腔條件，同時不能模擬流阻條件。而且自動化程度較低，多為手動調節。

發明內容

發明目的：本技術不僅能模擬外界壓力環境，達到27km高空壓力、準確測量膜盒位移還能模擬試驗件處于常溫至300℃任一高溫環境，而且還能將軸承腔溫度進行常溫至200℃任一溫度模擬自動控制。并且可對軸承腔任一流量密封泄漏氣體及流阻條件進行定量模擬及自動控制。多工況有效進行高空通風活門試驗驗證。

技術方案：

一種航空發動機高溫高空通風活門試驗裝置，包括：真空泵系統和腔體系統；

其中，腔體系統分上下兩層結構；

上層密封空間隔成三個腔，分別為大氣模擬腔、環境腔和軸承模擬腔；大氣模擬腔與真空泵系統相連，環境腔處于大氣模擬腔和軸承模擬腔之間，環境腔內安裝有被試件，被試件的大氣腔接口通過管路和大氣模擬腔連通；被試件的軸承腔接口與軸承模擬腔的通氣孔連通；

L型測量工裝安裝在被試件上，L型測量工裝穿過通氣孔伸入軸承模擬腔；安裝在軸承模擬腔內的激光位移傳感器打在L型測量工裝上；環境腔和軸承模擬腔上都設置有帶有電磁閥的放氣孔，電磁閥控制放氣孔是否放氣；壓力表、溫度傳感器、壓力傳感器都安裝在大氣模擬腔、環境腔和軸承模擬腔頂部，以便于監測腔體內的壓力和溫度；

下層空間內安裝有空氣流量計和控制機柜；空氣流量計一端與軸承模擬腔相連，空氣流量計的另一端通過排空管路依次與手動截止閥、電動流量調節閥、排空管路電磁閥相連；控制機柜用于控制各個電磁閥的開度。

進一步的，下層空間內還安裝軸承模擬腔氣體進口電磁閥；

電動流量調節閥的進口端還與軸承模擬腔氣體進口電磁閥通過管路連通；該管路的進口與空壓機相連。

進一步的，環境腔和軸承模擬腔底部都設置有加熱器。

進一步的，上層密封空間頂面鋪設有傳感器冷卻管路；傳感器冷卻管路的入口與空壓機連通，出口正對各個傳感器；軸承模擬腔氣體進口電磁閥的進口管路上開設一支路通過環境腔進口電磁閥與環境模擬腔連通。

進一步的，三大腔體均為雙層可視門結構。

進一步的，內層門采用厚門板，配有密封條密封、快開結構搭扣、可調節合頁；外門采用按扣式門搭扣。

進一步的，真空泵系統和腔體系統均在底部設置有輪子，便于整體移動。

進一步的，軸承模擬腔內設置有激光位移傳感器航插接口。