[發明專利]一種汽車注塑件的水口縮頸扭斷方法

有效

• 申請號: 202011362704.5
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112372966B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 莊吳釧;李叔明
• 申請（專利權）人: 東莞廣華汽車飾件科技有限公司
• 主分類號: B29C45/38
• 分類號: B29C45/38;B29C45/17;B29L31/30
• 代理公司: 廣東科言知識產權代理事務所(普通合伙) 44671
• 代理人: 田小偉

本發明涉及注塑件水口去除技術領域，尤其公開了一種汽車注塑件的水口縮頸扭斷方法，注塑模具形成用于成型汽車注塑件的型腔及與型腔連通的注塑流道；將熔融塑料經由注塑流道注入型腔內，型腔內的熔融塑料固化后形成汽車注塑件，注塑流道內的熔融塑料固化后形成水口；驅動機構驅動水口伸長進行縮頸處理，使得水口的外徑由第一尺寸縮小至第二尺寸；驅動機構驅動縮頸處理后的水口相對汽車注塑件轉動，將水口從汽車注塑件上扭斷分離；當注塑模具完成汽車注塑件的注塑成型后，在注塑模具開模時，將水口從汽車注塑件上自動扭斷分離，實現水口的自動去除，提升水口的去除效率及去除良率。

技術領域

本發明涉及注塑件水口去除技術領域，尤其公開了一種汽車注塑件的水口縮頸扭斷方法。

背景技術

隨著科學技術的進步及經濟社會的發展，汽車已經逐漸成為越來越多家庭的出行代步工具之一，汽車包括多個零部件組裝而成，其中塑料件就是汽車常用的裝飾件，在塑料件的制造過程中，主要采用模具進行注塑成型，當塑料件注塑成型之后，需要作業人員操作鉗刀剪斷水口，或者需要將塑料件安裝固定在治具上，利用機械刀具切斷水口，水口的去除效率低下，且常常存在殘留而去除不良。

發明內容

為了克服現有技術中存在的缺點和不足，本發明的目的在于提供一種汽車注塑件的水口縮頸扭斷方法，在注塑模具開模時，將水口從汽車注塑件上自動扭斷分離，實現水口的自動去除，提升水口的去除效率及去除良率。

為實現上述目的，本發明的一種汽車注塑件的水口縮頸扭斷方法，包括如下步驟：

注塑模具配置有型腔及與型腔連通的注塑流道；

將熔融塑料經由注塑流道注入型腔內，型腔內的熔融塑料固化后形成汽車注塑件，注塑流道內的熔融塑料固化后形成水口；

驅動機構驅動水口伸長進行縮頸處理，使得水口的外徑由第一尺寸縮小至第二尺寸；

驅動機構驅動縮頸處理后的水口相對汽車注塑件轉動，將水口從汽車注塑件上扭斷分離。

其中，還包括如下步驟：

驅動機構驅動扭斷單元從第一位置移動至第二位置以使得扭斷單元帶動水口伸長進行縮頸處理；

驅動機構驅動扭斷單元從第二位置移動至第三位置以使得扭斷單元帶動水口轉動，將水口從汽車注塑件上扭斷分離。

其中，還包括如下步驟：

將扭斷單元的第一載體滑動設置在注塑模具上，第一載體相對注塑模具沿直線方向滑動，第一載體用于驅動水口伸長實現水口的縮頸處理。

其中，還包括如下步驟：

將扭斷單元的第二載體轉動設置在注塑模具上，第二載體的轉動軸線平行第一載體的滑動方向，驅動機構驅動第二載體轉動以使得第一載體縮頸處理后的水口轉動從汽車注塑件上扭斷分離。

其中，第一載體設有第一離合件，第二載體設有用于配合第一離合件的第二離合件；

驅動機構驅動第一載體從第一位置移動至第二位置時，第一離合件、第二離合件彼此分離；

驅動機構驅動第一載體從第二位置移動至第三位置時，第一離合件、第二離合件彼此嚙合，移動的第一載體經由兩個離合件的嚙合帶動第二載體轉動將水口從汽車注塑件上扭斷分離。

其中，還包括如下步驟：

在模具上設置與注塑流道平行的讓位孔體，第二載體轉動設置在讓位孔體內；

注塑流道包括用于成型水口的第一流道、與第一流道及讓位孔體連通的第二流道，第二流道內的熔融塑料固化形成設置在第二載體上的料頭，第二載體帶動料頭使得水口轉動與汽車注塑件扭斷分離。

其中，還包括如下步驟：