[發明專利]超聲波探輪標定裝置、系統及方法

在審

• 申請號: 202011362167.4
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112362759A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 曹經緯;羅江平;張東方;譚群林;游玉剛;王品;黃夢瑩;鄧亦農;劉波;何為國
• 申請（專利權）人: 株洲時代電子技術有限公司
• 主分類號: G01N29/30
• 分類號: G01N29/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉奕

本發明公開了一種超聲波探輪標定裝置、系統及方法，包括：底座；垂直設置于底座上的背板；設置于背板上的升降機構；設置于升降機構上，用于固定探輪的探輪安裝架；設置于底座上的橫向滑塊及橫向導軌，橫向滑塊可沿橫向導軌滑動；設置于橫向滑塊上的縱向滑塊及縱向導軌，縱向導軌與橫向導軌互相垂直，縱向滑塊可沿縱向導軌滑動。本發明能解決現有超聲波探輪標定方式存在的需要使用一個探輪對多個同類型的探頭進行標定，每次標定前都需要花費很多時間進行探頭更換，效率很低的技術問題。

技術領域

本發明涉及軌道工程機械技術領域，尤其是應用于鐵路鋼軌超聲檢測的超聲波探輪標定裝置、系統及方法。

背景技術

隨著我國鐵路里程不斷增長，鐵路運輸速度不斷加快，城市軌道交通越來越發達，對保障鐵路及城市軌道交通安全的工程機械設備的要求也越來越高?；诔曁絺淼匿撥墮z測設備已廣泛運用于鐵路工務系統及城市軌道交通領域中。基于超聲探傷原理的鋼軌檢測設備須使用耦合液作為介質，將超聲波傳導至鋼軌內部對傷損進行檢測。輪式超聲波探傷技術因其檢測速度快、軌面適應性好等特點在鋼軌探傷領域得到快速發展?，F有輪式鋼軌探傷車最高檢測速度可達80km/h。作為超聲波探輪使用過程中的關鍵一環，在使用超聲波探輪前需要對其探頭性能進行標定，以確保超聲檢測作業的準確性。

以下是目前針對鋼軌超聲檢測領域與本申請較為相關的現有技術：

現有技術1為北京巨安永業科技有限公司于2018年12月28日申請，并于2019年09月02日公告，公告號為CN209416983U的中國實用新型專利。該實用新型公開了一種探輪靜態標定機，包括底架、標定試件Y向移動裝置、豎向安裝架、探輪X向移動裝置、探輪Z向移動裝置和絲杠鎖合分離切換機構；探輪X向移動裝置包括X向滑軌、豎直滑塊和X向位移微調手輪；X向滑軌沿X向設在豎向安裝架上，豎直滑塊能在外力推動下沿X向滑軌滑移；絲杠鎖合分離切換機構包括上半螺母、下半螺母和撥動裝置；上半螺母和下半螺母在撥動裝置的作用下，能沿豎直滑塊同向或反向同步滑移；探輪Z向移動裝置包括探輪安裝板和探輪Z向調整手輪。標定試塊比探輪重，相對探輪位移的穩定性較差，該實用新型能實現探輪橫向位移，將探輪位移與探輪實際工作狀態吻合，進一步消除工作狀態誤差。

現有技術2為王盛杰于2017年03月20日申請，并于2017年10月20日公告，公告號為CN206573301U的中國實用新型專利。該實用新型公開了一種探輪檢測平臺，包括支架、設于支架上的引導架、設于引導架上并與引導架形狀對應的試塊、設于試塊上方并與引導架平行設置的導軌、可滑動設于導軌上的滑塊、設于滑塊上并可與滑塊一起滑動的探輪固定架，導軌的一側設有一電機，該電機通過驅動機構帶動與滑塊連接并驅動滑塊沿導軌滑動，該探輪固定架下方用于固定待測探輪并使其沿試塊移動。該探輪檢測平臺使探輪沿試塊移動，通過在試塊上預先設定缺陷對探輪進行各參數的綜合標定，實現探傷車的探輪靈敏度的檢測。

現有技術3為哈爾濱市瑞鑌余熱回收設備制造廠于2016年06月14日申請，并于2016年10月26日公告，公告號為CN205665227U的中國實用新型專利。該實用新型公開了一種移動探輪標定臺，它涉及一種標定臺，用于探傷車探輪靈敏度檢測，解決了目前還沒有相應的設備可對探傷輪的靈敏度進行檢測的問題。該實用新型包括底座、擋板、探輪移動機構和鋼軌試塊移動機構；底座水平設置，擋板垂直固接在底座上，鋼軌試塊移動機構安裝在底座上，現有的鋼軌試塊可拆卸固定在鋼軌試塊移動機構上，鋼軌試塊移動機構可帶動鋼軌試塊在水平方向上沿平行于擋板的方向和垂直于擋板的方向移動，探輪移動機構安裝在擋板上并位于鋼軌試塊移動機構的上方，現有的探輪可拆卸固定在探輪移動機構上，探輪移動機構可帶動探輪上下移動對鋼軌試塊上的缺陷進行探測。

現有超聲波探輪標定裝置通常是對安裝了輪膜的完整探輪進行標定。由于探輪的密封結構，更換探輪的探頭需要很長時間，要進行排空輪液、拆除輪膜、更換探頭、安裝輪膜、補充輪液等操作。如果需要使用一個探輪對多個同類型的探頭進行標定，則每次標定前都需要花費很多時間進行探頭更換，效率很低。

發明內容