[發明專利]一種軸類零件長度檢測裝置及其檢測方法

在審

• 申請號: 202011361533.4
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112604981A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 王世梅
• 申請（專利權）人: 王世梅
• 主分類號: B07C5/02
• 分類號: B07C5/02;B07C5/04;B07C5/36;G01G19/42
• 代理公司: 杭州知管通專利代理事務所(普通合伙) 33288
• 代理人: 黃華

本發明公開了一種軸類零件長度檢測裝置及其檢測方法，屬于長度檢測領域。一種軸類零件長度檢測裝置，包括下料箱和支撐架，所述下料箱上轉動連接有兩組轉動軸，兩組所述轉動軸上均轉動連接有放置座，所述下料箱上固定連接有固定桿，所述固定桿上套接有扭簧，所述扭簧的兩端分別與放置座和下料箱相抵，所述下料箱上轉動連接有轉動桿，所述轉動桿上固定連接有分料板，所述支撐架上固定連接有驅動機構，所述驅動機構與轉動軸和轉動桿轉動相連；本發明使用簡單，操作方面通過對檢測完成后的被檢測件進行自動分料，減少了人工放件再取件的勞動強度，提高了工作效率，同時提高了被檢測件收集的完好性和數量準確性。

技術領域

本發明涉及長度檢測技術領域，尤其涉及一種軸類零件長度檢測裝置及其檢測方法。

背景技術

在汽車變速器中，軸類零件的臺階端面或卡簧槽有軸向長度設計要求，因其可用來控制檔位齒輪間的間隙，防止檔位齒輪發生位移，從而保證正常換檔；若軸向長度尺寸不合格，或將導致檔位齒輪間軸向間隙過大，齒環與檔位齒輪間摩擦力變小，從而容易造成脫檔；或將導致檔位齒輪間軸向間隙過小，齒環容易與檔位齒輪吸住，從而會導致掛檔困難，同時也會加快齒環磨損，導致齒環過早失效。

由于目前常用的軸類零件加工完成后需要對零件長度進行測量，現有技術中通常采用手工測量的方式對零件的長度進行校準，測量工具多以卡尺、千分尺等傳統的量具為主；但是，手工測量方式測量效果受人為因素影響較大且效率低下、穩定性不高，對工人而言只是簡單的重復測量工作，勞動強度大，因此，我們提出了一種軸類零件長度檢測裝置。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中人工檢測效率低勞動強度大的問題，而提出的一種軸類零件長度檢測裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種軸類零件長度檢測裝置，包括下料箱和支撐架，所述下料箱上轉動連接有兩組轉動軸，兩組所述轉動軸上均轉動連接有放置座，所述下料箱上固定連接有固定桿，所述固定桿上套接有扭簧，所述扭簧的兩端分別與放置座和下料箱相抵，所述下料箱上轉動連接有轉動桿，所述轉動桿上固定連接有分料板，所述下料箱內固定連接有擋塊，所述擋塊與分料板相抵，所述支撐架上固定連接有驅動機構，所述驅動機構與轉動軸和轉動桿轉動相連，所述下料箱上滑動連接有出料板，所述支撐架內放置有收集箱，所述收集箱與出料板相配合。

優選的，所述驅動機構包括電機、第一連桿、主動輪、傳動帶、從動輪，所述支撐架和下料箱之間固定連接有固定板，所述電機固定連接在固定板上，所述第一連桿固定連接在電機輸出端，所述主動輪固定連接在第一連桿上，所述支撐架上轉動連接有第二連桿，所述從動輪固定連接在第二連桿上，所述主動輪與從動輪之間通過傳動帶相連接，所述第一連桿通過滑齒機構與轉動桿相連接，所述第二連桿通過延遲機構與轉動軸相連接。

優選的，所述滑齒機構包括軸套、齒塊、第二彈簧和第二齒輪，所述第二齒輪固定連接在轉動桿上，所述軸套上開設有凹槽，所述齒塊滑動連接在凹槽內，所述第二彈簧設置在凹槽內，所述第二彈簧的兩端分別與凹槽和齒塊相抵，所述齒塊與第二齒輪嚙合相連。

優選的，所述延遲機構包括半齒輪、第一齒輪、第三齒輪和第四齒輪，所述半齒輪固定連接在第二連桿上，所述第一齒輪和第三齒輪固定連接在輔助桿上，所述第四齒輪固定連接在轉動軸上，所述第一齒輪與半齒輪嚙合連接，所述第三齒輪與第四齒輪嚙合相連。

優選的，所述支撐架上固定連接有氣缸，所述氣缸輸出端固定連接有感應器，所述支撐架上固定連接有擋板，所述擋板與感應器相對。

優選的，所述下料箱內固定連接有第一轉座和伸縮桿，所述第一轉座上轉動連接有緩沖板，所述伸縮桿與緩沖板轉動相連，所述伸縮桿外壁套接有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與下料箱和緩沖板相抵。

優選的，所述下料箱上固定連接有滑動架，所述滑動架上滑動連接有滑桿，所述滑桿與出料板固定相連，所述滑桿外壁套接有第三彈簧，所述第三彈簧的兩端分別與出料板和滑動架相抵。