[發(fā)明專利]柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程監(jiān)控及專家診斷系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011361318.4
• 申請(qǐng)日: 2020-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN112486143A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張一朦;景月;崔再鐸;趙春雨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽(yáng)航天新光集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 大連萬(wàn)友專利代理有限公司 21219
• 代理人: 王麗新

本發(fā)明公開了一種柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程監(jiān)控及專家診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括用于采集柴油發(fā)電機(jī)組工作過程狀態(tài)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集端，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳送、儲(chǔ)存以及處理的數(shù)據(jù)管理單元，用于查看柴油發(fā)電機(jī)組工作狀態(tài)的監(jiān)控端，以及用于分析柴油發(fā)電機(jī)組供電質(zhì)量和品質(zhì)的分析診斷報(bào)告單元。本發(fā)明可以用來(lái)進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)記錄，同時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組故障診斷專家系統(tǒng)，為故障的判斷提供意見，實(shí)現(xiàn)了柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)，提高了柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行安全水平，并最大限度地降低了運(yùn)維成本，有效提升了柴油發(fā)電機(jī)組的無(wú)人值守和智能化運(yùn)行維護(hù)水平。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及柴油發(fā)電機(jī)組控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程監(jiān)控及專家診斷系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著計(jì)算機(jī)及智能儀表技術(shù)的不斷發(fā)展，工程實(shí)踐領(lǐng)域的柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用，但這些裝置只能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，雖然使用云計(jì)算技術(shù)，可以使云端與終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)同步，用戶只需通過互聯(lián)網(wǎng)登錄即可使用，但是當(dāng)這種通過互聯(lián)網(wǎng)將服務(wù)從云端推送到終端的云服務(wù)連接失敗時(shí)，會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的丟失，如果此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行發(fā)生故障，數(shù)據(jù)的丟失將造成對(duì)故障判斷的影響。

柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中，由于一種或幾種原因使其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性發(fā)生變化，逐漸或突然地破壞了正常工況，即發(fā)生了故障，由于其故障的診斷與排除具有較強(qiáng)的專業(yè)性和復(fù)雜性，因此通過收集和整理專家的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，建立故障診斷專家系統(tǒng)，對(duì)于快速高效地排除故障，具有重要意義。現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)，無(wú)法對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行故障做出初步判斷，使得機(jī)組的快速維修存在一定困難。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種多數(shù)據(jù)融合柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程監(jiān)控及診斷系統(tǒng)，其集監(jiān)測(cè)、控制、診斷于一體。可有效應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)終端進(jìn)行響應(yīng)，有效解決遠(yuǎn)程監(jiān)控中多機(jī)同時(shí)監(jiān)控及故障預(yù)測(cè)的技術(shù)問題。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程監(jiān)控及專家診斷系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)采集單元，用于采集柴油發(fā)電機(jī)組的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述的數(shù)據(jù)采集單元包括溫濕度傳感器、電壓采集、電流采集、轉(zhuǎn)速采集、油壓采集、油箱油量反饋以及運(yùn)行時(shí)間數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)庫(kù)管理單元，用于接收并存儲(chǔ)數(shù)據(jù)采集單元的數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，完成數(shù)據(jù)本地存儲(chǔ)的同時(shí)將數(shù)據(jù)發(fā)送至云端服務(wù)器；機(jī)組控制單元，通過遠(yuǎn)程端發(fā)送指令，完成機(jī)組啟停、合閘、分閘動(dòng)作控制；柴油發(fā)電機(jī)組故障診斷專家系統(tǒng)，包括人機(jī)交互、事例檢索、故障匹配、特征存儲(chǔ)、診斷建議、數(shù)據(jù)維護(hù)，該系統(tǒng)以事例的形式來(lái)表達(dá)和存儲(chǔ)，一個(gè)診斷事例是對(duì)一類故障征兆及相關(guān)的診斷過程的描述；診斷建議單元，依據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組故障診斷專家系統(tǒng)輸出的狀態(tài)監(jiān)測(cè)及診斷結(jié)果，安排對(duì)被監(jiān)控柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢修。

進(jìn)一步的，所述的事例的結(jié)構(gòu)包括：編號(hào)、注釋、故障特征、故障結(jié)論、維修建議、歸屬事例庫(kù)，所述的編號(hào)用于表達(dá)不同故障，或用來(lái)檢索對(duì)比事例；所述的注釋包括故障時(shí)間、被監(jiān)控對(duì)象、和故障特性說明；所述的故障特征是征兆集合，包括傳感器傳遞的參數(shù)；所述的故障結(jié)論是結(jié)論為一的結(jié)論集，包括診斷結(jié)論；所述的維修建議包含出現(xiàn)故障后的詳細(xì)的維修方案；所述的歸屬事例庫(kù)用于說明故障屬于何種事例庫(kù)。

進(jìn)一步地，所述的柴油發(fā)電機(jī)組故障診斷專家系統(tǒng)事例的檢索與匹配采用最相鄰策略和知識(shí)引導(dǎo)策略。

進(jìn)一步地，所述的柴油發(fā)電機(jī)組故障診斷專家系統(tǒng)采用NI LabVIEW軟件編制人機(jī)交換畫面，包括登錄、數(shù)據(jù)顯示，參數(shù)設(shè)計(jì)及啟停控制、數(shù)據(jù)查詢、報(bào)警顯示和報(bào)表生成。

本發(fā)明的有益效果是：通過采集電壓、電流、溫度等信息并對(duì)比各種數(shù)據(jù)，可以方便直觀的檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)，及時(shí)防止柴油發(fā)電機(jī)組部件故障影響供電質(zhì)量，故障診斷專家系統(tǒng)可為柴油發(fā)電機(jī)組故障分析提供建議，從而實(shí)現(xiàn)狀態(tài)維修。數(shù)據(jù)的本地和云端存儲(chǔ)雙存儲(chǔ)功能，為機(jī)組的故障診斷提供了可靠數(shù)據(jù)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程監(jiān)控方案框圖。

圖2為本發(fā)明柴油發(fā)電機(jī)組專家診斷系統(tǒng)框圖。