[發明專利]一種中低速柴油機關鍵孔系加工方法有效
| 申請號： | 202011361249.7 | 申請日： | 2020-11-27 |
| 公開（公告）號： | CN112486091B | 公開（公告）日： | 2022-02-11 |
| 發明（設計）人： | 周宏根;艾杼樺;李純金;李國超;朱明濤;馮豐;曹利平;田銳敏;楊帆;劉艷 | 申請（專利權）人： | 江蘇科技大學 |
| 主分類號： | G05B19/19 | 分類號： | G05B19/19 |
| 代理公司： | 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 柏尚春 |
| 地址： | 212008 *** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 低速 柴油機 關鍵 加工 方法 | ||
1.一種中低速柴油機關鍵孔系加工方法，其特征在于：包括有以下步驟：
S1：確定影響柴油機機身孔系加工質量的主要加工工藝參數；
S2：采用主要加工工藝參數制定柴油機機身關鍵孔系的加工工藝流程；
S3：以船用柴油機機身為研究對象，建立VERICUT數控仿真模型；
S4：以船用柴油機機身數控銑削加工為研究對象，建立船用柴油機機身加工工藝參數多目標優化函數，獲取優化加工工藝參數并對優化算法在VERICUT數控軟件上進行驗證，具體步驟如下：
S4.1：確定優化加工工藝參數：銑削速度n、刀具每齒進給量f、切削寬度ae和切削深度ap；
S4.2：構建船用柴油機機身鏜銑參數優化數學模型：
S4.3：使用遺傳算法進行全局尋優，調整迭代次數，尋找最優迭代次數后，將迭代結果作為最終的優化銑削參數的最優解；
S5：通過優化后的加工工藝參數，優化機身關鍵孔系加工工藝流程的裝夾路徑，所述優化裝夾路徑包括有以下步驟：
S5.1：將裝夾信息進行分類歸納，確定影響裝夾路徑規劃的關鍵裝夾信息，所述關鍵裝夾信息包括：裝夾次數、裝夾狀態和換刀次數；
S5.2：按照不同類型的關鍵裝夾信息將柴油機機體劃分為不同的裝夾單元，分析各裝夾單元間的約束關系；
S5.3：基于約束關系的圖論法求解出最佳裝夾路徑方案。
2.根據權利要求1所述的一種中低速柴油機關鍵孔系加工方法，其特征在于：所述S1中確定影響柴油機機身關鍵孔系加工質量的主要加工工藝參數的具體步驟包括有：
S1.1：通過工藝分析建立工藝知識的結構化模型；
S1.2：將工藝知識的結構化模型顯示化、邏輯化和數字化；
S1.3：對工藝知識進行分類，采用相匹配的表達方式對工藝知識進行存儲，形成工藝知識庫；
S1.4：使用工藝知識庫確定影響柴油機機身關鍵孔系加工質量的主要加工工藝參數。
3.根據權利要求1所述的一種中低速柴油機關鍵孔系加工方法，其特征在于：所述S2中柴油機機身以曲軸孔系為基準來確定面基準，即關鍵孔系為曲軸孔孔系、氣缸孔孔系和凸輪軸孔孔系。
4.根據權利要求1所述的一種中低速柴油機關鍵孔系加工方法，其特征在于：所述S3中建立VERICUT數控仿真模型包括以下步驟：
S3.1：利用VERICUT構建虛擬數控銑床模型文件，創建銑床刀具模型、機床夾具和毛坯工件；
S3.2：根據實際柴油機機身孔系的特征參數編寫數控程序G代碼，實現數控銑床銑削機身關鍵孔系的加工過程的動態仿真；
S3.3：根據動態仿真中遇到的各種問題，對加工過程中的主軸轉速和進給速度進行優化；
S3.4：對優化后數控程序G代碼進行保存，作為優化NC代碼的可行性方案。
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