[發明專利]一種定心測量機構及其車輪自動測量機

在審

• 申請號: 202011360743.1
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112362017A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 趙賀生;胡柯;李振東;尹建鋒
• 申請（專利權）人: 鄭州華天機電裝備有限公司
• 主分類號: G01B21/14
• 分類號: G01B21/14
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉

本發明提供了一種定心測量機構，包括移動機構、回轉機構、定心機構和檢測機構，所述回轉機構、定心機構和檢測機構均設置在移動機構的升降滑板上，所述移動機構帶動回轉機構、定心機構和檢測機構上下移動，回轉機構帶動定心機構和檢測機構進行旋轉，定心機構和檢測機構配合使用檢測車輪的輪轂孔內徑，本發明能夠通過升降機構提升車輪，使車輪與托輥輸送機脫離，通過對中機構對車輪進行居中操作，最后通過定心測量機構對車輪進行自動檢測，檢測精度高，適用不同的規格的車輪。

技術領域

本發明涉及鐵路機車和車輛車輪幾何量檢測技術領域，具體涉及一種定心測量機構及其車輪自動測量機。

背景技術

車輪是承載車輛運行的主要部件，也是車輛檢修中重要的互換部件之一，其技術參數狀態直接影響車輛安全、平穩運行，必須及時、準確地給予精確測量并提供檢測結果。

現有車輪輪轂孔徑檢測主要采用通用量具手工檢測手段，存在效率低下、誤差較大、人為因素干擾檢測結果。同時，多規格車輪，具有不同的輪轂孔徑，也為實現高精度、自動化、智能化、接觸式相對測量、多規格檢測帶來困難。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種定心測量機構及其車輪自動測量機。

本發明的目的是以下述方式實現的：

一種定心測量機構，包括移動機構、回轉機構、定心機構和檢測機構，所述回轉機構、定心機構和檢測機構均設置在移動機構的升降滑板上，所述移動機構帶動回轉機構、定心機構和檢測機構上下移動，回轉機構帶動定心機構和檢測機構進行旋轉，定心機構和檢測機構配合使用檢測車輪的輪轂孔內徑。

所述移動機構包括用于控制升降的升降氣缸和升降滑板，所述升降氣缸和升降滑板固定在龍門機架的中部，升降氣缸通過升降滑座滑動連接升降滑板，所述升降滑座下方設有升降滑塊，升降滑板兩側設有升降滑軌，升降滑軌與升降滑塊滑動連接。

在升降滑座下方固定連接回轉機構的回轉擺臺，回轉擺臺下方設有雙向浮動機構，回轉擺臺為回轉氣缸。

所述雙向浮動機構包括上連接板和下連接板，所述上連接板上端固定連接回轉擺臺，所述上連接板和下連接板之間設有隔板，所述上連接板的下方通過上層滑塊連接隔板上方，所述隔板上方設有上層滑軌，上層滑塊與上層滑軌滑塊連接，在上連接板下端中部設有上回復拉簧，所述上回復拉簧一端與隔板的上方連接，上回復拉簧另一端固定連接上連接板；

所述下連接板的上方通過下層滑軌連接隔板下方，所述隔板下方設有下層滑塊，下層滑塊與下層滑軌滑塊連接，在隔板下端中部設有下回復拉簧，所述下回復拉簧一端與隔板的下方連接，下回復拉簧另一端固定連接下連接板的上方。

所述檢測機構包括檢測立板，所述檢測立板固定在下連接板下方兩側，在檢測立板下方固定連接安裝盤，所述安裝盤兩側設有檢測安裝孔，所述安裝盤上端設有檢測滑軌，所述檢測滑軌兩端設有對稱設置的檢測桿，所述檢測桿穿過檢測安裝孔，所述檢測桿通過檢測滑塊連接檢測滑軌，檢測滑塊包括前滑塊和后滑塊，所述檢測滑塊上方設有檢測氣缸，所述檢測氣缸推動檢測滑塊相對運動，所述檢測氣缸的工作端固定連接后滑塊，檢測氣缸的另一端固定連接前滑塊，在檢測滑塊上還設有檢測傳感器，所述檢測傳感器固定在后滑塊上端，在前滑塊設有與檢測傳感器配合使用的擋塊。

所述檢測桿是由設有上觸頭的上檢測桿和設有下觸頭的下檢測桿組成；

所述前滑塊和后滑塊均包括左滑塊和右滑塊，所述檢測傳感器包括左傳感器和右傳感器，上觸頭通過上檢測桿固定連接右滑塊，下觸頭通過下檢測桿固定連接左滑塊左傳感器設置在左滑塊上端，右傳感器設置在右滑塊上端；

檢測氣缸包括左氣缸和右氣缸，所述左氣缸設置在左滑塊上方，右氣缸設置在右氣缸上方。