[發(fā)明專利]一種保險杠橫梁及其制備方法

有效

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• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112406755B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發(fā)明（設計）人: 王昌斌;鄭虹;方程;李菁華;金科;朱飛;元燚;姜波海;朱學武;姚宙
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/03;B29D99/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發(fā)明公開了一種保險杠橫梁及其制備方法，其屬于汽車技術領域，保險杠橫梁包括：梁體，材質(zhì)為復合材料；筋體，材質(zhì)為復合材料，安裝于所述梁體上；第一金屬嵌體，位于所述梁體的一端且嵌于所述梁體和所述筋體之間；第二金屬嵌體，位于所述梁體的另一端且嵌于所述梁體和所述筋體之間。保險杠橫梁的制備方法用于制備上述的保險杠橫梁。本發(fā)明能夠降低保險杠橫梁的重量，有利于車身的輕量化設計。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種保險杠橫梁及其制備方法。

背景技術

保險杠橫梁總成安裝于汽車的前后端，起到吸收和緩和外界沖擊力、保護車身和乘員安全的作用。

現(xiàn)有技術中汽車保險杠橫梁總成一般包括橫梁和碰撞緩沖器，與車身連接，當車輛發(fā)生碰撞時橫梁能起到防撞的作用，保護車身及車上乘客的安全；緩碰撞緩沖器設于橫梁的兩側(cè)，橫梁將碰撞產(chǎn)生的能量盡可能均勻地分布到兩個碰撞緩沖器上，使能量最大限度地被碰撞緩沖器吸收，并將碰撞力均勻地傳遞到其他吸能部位。

但是現(xiàn)有技術中，保險杠橫梁總成一般采用金屬制作，需要通過焊接的方式將橫梁、碰撞緩沖器等各部分連接起來，不利于車身的輕量化設計。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種保險杠橫梁及其制備方法，以解決現(xiàn)有技術中保險杠橫梁過重而影響車身輕量化設計的技術問題。

如上構(gòu)思，本發(fā)明所采用的技術方案是：

一種保險杠橫梁，包括：

梁體，材質(zhì)為復合材料；

筋體，材質(zhì)為復合材料，安裝于所述梁體上；

第一金屬嵌體，位于所述梁體的一端且嵌于所述梁體和所述筋體之間；

第二金屬嵌體，位于所述梁體的另一端且嵌于所述梁體和所述筋體之間。

可選地，所述筋體由非連續(xù)纖維復合材料一體注塑成型，包括：

第一筋體，呈網(wǎng)格狀，與所述梁體連接且位于所述梁體的一側(cè)；

第二筋體，所述第一筋體的兩端各設有一個所述第二筋體，所述第一筋體與兩個所述第二筋體位于所述梁體的同側(cè)；

第三筋體，與所述第一筋體連接且繞所述梁體的周向設置；

第四筋體，所述第一筋體的兩端各設有一個所述第四筋體，所述第四筋體位于所述梁體的相對的另一側(cè)。

可選地，所述第一筋體上間隔設有兩個環(huán)形體，所述環(huán)形體的軸線平行于所述保險杠橫梁的安裝方向。

可選地，所述非連續(xù)纖維復合材料為非連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料。

可選地，所述非連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料的基體為熱塑性樹脂材料，所述非連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料的增強材料為增強纖維材料。

可選地，所述梁體的截面呈“U”型以使得所述梁體形成U形槽，所述第一金屬嵌體和所述第二金屬嵌體均位于所述U形槽內(nèi)。

可選地，所述第二金屬嵌體上焊接有拖鉤螺紋管。

可選地，所述梁體的材料為連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料。

一種保險杠橫梁的制備方法，用于制備上述的保險杠橫梁，包括以下步驟：

S1、對用于制作梁體的復合材料片材進行加熱；

S2、將第一金屬嵌體和第二金屬嵌體分別放置在第一注塑模具的型腔內(nèi)的預設位置；

S3、將加熱過的所述復合材料片材放入所述第一注塑模具的型腔內(nèi)的預設位置；