[發明專利]一種車載智能駕駛輔助系統

在審

• 申請號: 202011359764.1
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112406862A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 于洋
• 申請（專利權）人: 馬鞍山采倪汽車科技有限公司
• 主分類號: B60W30/14
• 分類號: B60W30/14;B60W50/14;B60K31/18;G01C21/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種車載智能駕駛輔助系統，采用GPS衛星定位技術實時監測車輛的位置數據，并通過聯網獲取車輛當前行駛道路的路況信息和限速信息，當發生堵車時，自動重新規劃新路徑，若新路徑通行時間小于當前路徑，則向車輛駕駛員提示優化路徑信息，同時，實時采集車速信息，并與道路限速信息進行比較，當發現車輛超速時，輸出語音提示駕駛員，并同時控制汽車剎車系統和汽車給油系統，強制車輛降速，為汽車駕駛員駕駛汽車提供輔助服務，保證駕駛的高效和安全，具有良好的經濟效益和發展前景。

技術領域

本發明屬于車載終端技術領域，涉及一種駕駛輔助系統，具體是一種車載智能駕駛輔助系統。

背景技術

隨著社會的發展，交通安全問題越來越凸顯，傳統的汽車安全理念也在逐漸發生變化，傳統的安全理念很被動，比如安全帶、安全氣囊、保險杠等多是些被動的方法并不能有效解決交通事故的發生，隨著科技的進步，汽車的安全被細化，目前汽車安全分為主動安全、被動安全兩種概念；被動安全產品是指等車輛發生事故后有效減輕人身傷害的安全配置，如安全氣囊、安全帶、保險杠，車身鋼架結構等；主動安全產品是指車輛可能發生事故之前能提前提醒或協助駕駛員安全駕駛車輛的配置，如LNVS夜視系統、防疲勞駕駛預警系統、TPMS輪胎氣壓監測系統、LWDS車道偏離預警、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA緊急剎車輔助等等。但是，在現有技術中主動安全駕駛輔助系統很多，但普遍存在著功能單一、缺乏人性化功能設計使駕駛員的安全意識淡薄、遠程實時路況視頻采集播報不及時的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車載智能駕駛輔助系統，為汽車駕駛員駕駛汽車提供輔助服務，保證駕駛的高效和安全，具有良好的經濟效益和發展前景。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種車載智能駕駛輔助系統，其特征在于，包括開關控制模塊、車輛定位模塊、無線聯網模塊、路況查詢模塊、路徑優化模塊、車速采集模塊、中央處理模塊以及輔助駕駛模塊；

所述開關控制模塊，用于車輛駕駛員啟動或關閉駕駛輔助系統，當車輛駕駛員啟動駕駛輔助系統時，輸出信號到中央處理模塊喚醒系統進行工作；

所述車輛定位模塊，實時采集車輛當前的位置數據，并輸出到路況查詢模塊；

所述無線聯網模塊，通過WiFi接入互聯網，實現數據交互；

所述路況查詢模塊，根據車輛定位模塊輸出的車輛位置數據，從互聯網上查詢車輛行駛道路前方預設距離內的路況信息和限速信息，若有堵車情況，則輸出預警信號到中央處理模塊，同時也將當前道路的限速信息輸出到中央處理模塊；

所述車速采集模塊，實時采集車輛行駛的速度數據，并輸出到中央處理模塊；

所述中央處理模塊，根據開關控制模塊輸出到信號喚醒或關閉系統，系統喚醒時，在收到路況查詢模塊輸出的預警信號后，輸出控制信號到路徑優化模塊重新規劃路徑，若路徑規劃模塊提示有更優路徑，通過語音反饋給駕駛員，并實時將車速采集模塊采集的車輛速度數據與路況查詢模塊提供的道路限速信息進行比較，若發現車輛超速，輸出報警信號到輔助駕駛模塊；

所述路徑優化模塊，根據中央處理模塊輸出的控制信號，重新路徑規劃，并查詢新路徑的路況信息，若新路徑通行時間小于當前路徑，則輸出提示信號到中央處理模塊；

所述輔助駕駛模塊，根據中央處理模塊輸出的報警信號，輸出語音提示駕駛員，并同時控制汽車剎車系統和汽車給油系統，強制車輛降速。

進一步地，所述車輛定位模塊采用GPS衛星定位芯片，所述車速采集模塊采用速度傳感器。