[發(fā)明專利]電池檢測方法、裝置及存儲介質(zhì)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011359115.1 | 申請日： | 2020-11-27 |
| 公開（公告）號： | CN112540301B | 公開（公告）日： | 2023-07-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 楊治君 | 申請（專利權(quán)）人： | 蜂巢能源科技股份有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/382 | 分類號： | G01R31/382;G01R31/3842;G01R31/385;G01R31/388 |
| 代理公司： | 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 張巖龍 |
| 地址： | 213200 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電池 檢測 方法 裝置 存儲 介質(zhì) | ||
本公開涉及一種電池檢測方法、裝置及存儲介質(zhì)，包括：獲取電池采樣數(shù)據(jù)，電池采樣數(shù)據(jù)中至少包括電池中的最高單體電壓和最低單體電壓；判斷電池采樣數(shù)據(jù)是否有效；在電池采樣數(shù)據(jù)被判定為有效的情況下，根據(jù)電池采樣數(shù)據(jù)確定電池是否存在壓差過大的故障。這樣，在根據(jù)電池采樣數(shù)據(jù)對電池進行故障檢測之前，先判定該電池采樣數(shù)據(jù)是否為有效數(shù)據(jù)，從而能夠?qū)o效的電池采樣數(shù)據(jù)進行篩除，僅根據(jù)真正有效的，能夠真實表征電池中各個單體的電壓狀態(tài)的電池采樣數(shù)據(jù)來對電池中是否存在壓差過大的故障進行檢測，從而提高了檢測的精度，避免了故障誤報的問題，還能實時確定電池中的壓差趨勢，從而能夠為電池性能優(yōu)化和問題排查處理提供充足時間。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開涉及車輛電池，具體地，涉及一種電池檢測方法、裝置及存儲介質(zhì)。
背景技術(shù)
電動汽車電池容量由最低單體電壓來決定，電池壓差大會直接影響到電池容量，在嚴(yán)重情況下還會引發(fā)內(nèi)短路等安全隱患，因此盡早的檢測出壓差大的電池不僅可以保護電池，還可以將危害降到最低或為解除危險發(fā)生提供充分處理時間。
電池壓差過大的原因通常是：單體電池在制造過程中，由于工藝問題和材質(zhì)的不均勻，使得同一型號電池的容量等參數(shù)不一致；電池在使用過程中，容量低的單體電池在充電時容易出現(xiàn)過充現(xiàn)象，放電時容易出現(xiàn)過放現(xiàn)象，使得容量低的單體電池進入惡性循環(huán)；并且由于電池中各個單體電池的自放電程度、溫度、通風(fēng)條件、電解液密度等差別的影響，在一定程度上加劇了這種電壓不一致性。
發(fā)明內(nèi)容
本公開的目的是提供一種電池檢測方法、裝置及存儲介質(zhì)，能夠?qū)@取到的電池采樣數(shù)據(jù)中的無效數(shù)據(jù)進行篩除，僅根據(jù)真正有效的，能夠真實表征電池中各個單體的電壓狀態(tài)的電池采樣數(shù)據(jù)來對電池中是否存在壓差過大的故障進行檢測，從而提高了檢測的精度，在一定程度上避免了故障誤報的問題，并且，還能實時確定電池中的壓差趨勢，從而能夠為電池性能優(yōu)化和問題排查處理提供充足時間。
為了實現(xiàn)上述目的，本公開提供一種電池檢測方法，所述方法包括：
獲取電池采樣數(shù)據(jù)，所述電池采樣數(shù)據(jù)中至少包括電池中的最高單體電壓和最低單體電壓；
判斷所述電池采樣數(shù)據(jù)是否有效；
在所述電池采樣數(shù)據(jù)被判定為有效的情況下，根據(jù)所述電池采樣數(shù)據(jù)確定所述電池是否存在壓差過大的故障。
可選地，所述判斷所述電池采樣數(shù)據(jù)是否有效包括：
確定所述電池采樣數(shù)據(jù)中是否還包括車輛識別號碼以及數(shù)據(jù)采樣時間；
在所述電池采樣數(shù)據(jù)中同時包括所述車輛識別號碼和所述數(shù)據(jù)采樣時間的情況下，判定所述電池采樣數(shù)據(jù)有效。
可選地，所述判斷所述電池采樣數(shù)據(jù)是否有效還包括：
獲取所述電池采樣數(shù)據(jù)被采集時的車輛狀態(tài)；
在所述車輛狀態(tài)為停車狀態(tài)，且所述電池采樣數(shù)據(jù)中同時包括所述車輛識別號碼和所述數(shù)據(jù)采樣時間的情況下，判定所述電池采樣數(shù)據(jù)有效。
可選地，所述電池采樣數(shù)據(jù)中還包括電池剩余電量，所述判斷所述電池采樣數(shù)據(jù)是否有效還包括：
確定所述電池剩余電量是否大于第一預(yù)設(shè)閾值；
在所述電池剩余電量大于所述第一預(yù)設(shè)閾值，所述車輛狀態(tài)為停車狀態(tài)，且所述電池采樣數(shù)據(jù)中同時包括所述車輛識別號碼和所述數(shù)據(jù)采樣時間的情況下，判定所述電池采樣數(shù)據(jù)有效。
可選地，所述電池采樣數(shù)據(jù)中還包括電池電流值，所述判斷所述電池采樣數(shù)據(jù)是否有效還包括：
確定所述電池電流值是否小于第二預(yù)設(shè)閾值；
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