[發明專利]一種抗強化腐蝕的前保險杠中支撐安裝結構

有效

• 申請號: 202011358422.8
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112550197B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 姚文發
• 申請（專利權）人: 江蘇永成汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24;B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 陳財亮

本發明公開了一種抗強化腐蝕的前保險杠中支撐安裝結構，用于連接汽車前機艙前罩板與保險杠內板，屬于交通運輸領域，包括安裝結構，安裝結構側端設有翻邊加強結構，安裝結構包括上頂面和兩個安裝立面，上頂面開鑿有一對減重孔洞、主定位孔和輔定位孔，本方案通過結構形式優化解決了體積大重量高機械性能差的問題，通過加大安裝結構倒角降低銳度，從而保護涂裝，避免遇到強烈剮蹭導致失效，將腐蝕等級3級提升至不小于2級，并增加加強筋數量與翻邊寬度，從而增加單位面積結構強度減小零部件體積，從而方便運輸途中的隔離包裝，并使結構形式適用于軟質泡棉隔離，從而提升受力緩沖效果。

技術領域

本發明涉及新能源汽車前艙內安裝結構領域，更具體地說，涉及一種抗強化腐蝕的前保險杠中支撐安裝結構。

背景技術

新能源汽車前艙內安裝結構是串聯前機艙內各部件的硬質結構，具有安裝、吸收外力、減緩沖擊的金屬零件。早年前世界生產力不發達時期，汽車還處于定制時代，車身采用傳統木制結構，類似非承載結構，承載受力能力非常差，這種車身有著致命缺點，扭轉強度非常低，碰撞安全性差，且木質車身極易燃燒，非常不安全。

為解決以上安全問題與隱患，為提高車身結構強度與扭轉剛度，那個年代的工程師們作出了極大努力與嘗試。采用新材料制造車身成為必然趨勢，鋼結構在白車身上的運用與日俱增。福特T型車首先創造神話，設計了具有極強承載力與結構強度的鋼結構車身，它是福特公司在1925年生產的新結構車型，此后福特汽車不再使用木質結構，全部采用鐵皮制造車架，引領了世界汽車車身發展趨勢。

車身金屬成型工藝不斷發展，車身鈑金由手工成型進化至鋼板沖壓成型，實現大批量成產，車身上具有單獨功能的安裝結構也在發展，結構形式、材料厚度不斷疊代更新，發展至今，在新能源汽車領域已廣泛使用。

隨著我國車身工程師設計水平的不斷提高，前保險杠中支撐安裝結構已經逐漸開始擺脫依靠料厚來增加結構強度的設計思路，通過CAE分析，來準確確定結構薄弱處并進行有針對性的加強結構設計，然而以往的前保險杠中支撐安裝結構還是會存在體積大重量高機械性能差的問題，導致運輸與安裝途中極易與其它金屬零件接觸相撞，如此一來表面防腐涂裝破損，長時間使用會發生銹蝕，影響整車安全性。

發明內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中心存在的問題，本發明的目的在于提供一種抗強化腐蝕的前保險杠中支撐安裝結構，可以連接汽車前機艙前罩板與保險杠內板，縮小體積的同時不但降低成本更方便了運輸途中的隔離包裝，使結構形式適用于軟質泡棉隔離，從而提升運輸途中的受力緩沖效果從而保護涂裝。

2.技術方案

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

一種抗強化腐蝕的前保險杠中支撐安裝結構，包括安裝結構，所述安裝結構側端設有翻邊加強結構，所述安裝結構包括上頂面和兩個安裝立面，上頂面和兩個安裝立面垂直分布，所述上頂面開鑿有一對減重孔洞、主定位孔和輔定位孔，一對減重孔洞均位于主定位孔和輔定位孔之間，所述上頂面固定連接有兩對頂面加強筋，且每對頂面加強筋分別布置在減重孔洞兩側；所述安裝立面上開有上安裝孔和下安裝孔，且上安裝孔與下安裝孔交錯分布，所述上頂面與安裝立面之間過渡連接有坡形曲面，所述坡形曲面上設有曲面加強筋，所述曲面加強筋用于加強曲面扭轉剛度，所述坡形曲面與安裝立面折彎處設有折彎處加強筋，所述折彎處加強筋與曲面加強筋搭配增強上頂面與安裝立面的連接剛度，所述坡形曲面兩側設有內延長翻邊，所述安裝立面兩側設有外延長翻邊，外延長翻邊折彎后貼合在內延長翻邊的外表面，所述內延長翻邊用于增強所述安裝結構在整車坐標系下X正負方向強度，所述外延長翻邊用于增強所述安裝結構在整車坐標系下Z正負方向強度。

進一步的，所述安裝結構由DC01鋼板沖壓而成，料厚1.0mm，整體采用電泳漆涂裝，涂裝前進行兩次脫脂清洗，最大化清楚表面顆粒物。

進一步的，所述上頂面中部開有兩個中部安裝孔，用于安裝塑料蓋板。