[發(fā)明專利]一種礦用架空乘人裝置牽引鋼絲繩制動(dòng)裝置

在審

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• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN112373492A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鈞;陳向陽;張強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 婁底市同豐科技有限公司
• 主分類號(hào): B61B12/06
• 分類號(hào): B61B12/06
• 代理公司: 長沙市和協(xié)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43115
• 代理人: 王培苓

本發(fā)明公開了一種礦用架空乘人裝置牽引鋼絲繩制動(dòng)裝置，包括控制器和多個(gè)制動(dòng)單元，制動(dòng)單元包括制動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力裝換裝置、推桿和制動(dòng)塊，制動(dòng)電機(jī)連接動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，推桿一端連接動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，另一端連接制動(dòng)塊，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用下，推桿相對于動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置做伸縮運(yùn)動(dòng)，多個(gè)制動(dòng)單元圓周均勻分布，制動(dòng)電機(jī)與控制器電性連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在當(dāng)需要進(jìn)行緊急停車時(shí)，制動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，使得制動(dòng)塊抵頂在鋼絲繩繩體上，上增大了摩擦輪和鋼絲繩繩體之間的摩擦力，從而使得鋼絲繩繩體和摩擦輪之間難以發(fā)生相對滑動(dòng)，對鋼絲繩繩體和摩擦輪進(jìn)行有效的保護(hù)，使得現(xiàn)有技術(shù)中鋼絲繩和摩擦輪之間在不同情況下摩擦力大小不能調(diào)節(jié)的問題得以解決。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制動(dòng)裝置，特別涉及一種礦用架空乘人裝置牽引鋼絲繩制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

礦用架空乘人裝置主要用于礦井斜巷，平巷運(yùn)送人員，其工作原理類似于地面旅游索道。它通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)上的摩擦輪作為驅(qū)動(dòng)裝置，采用架空的無極循環(huán)的鋼絲繩作為牽引承載。鋼絲繩主要靠尾部張緊裝置進(jìn)行張緊，沿途依托繩輪支撐，以維持鋼絲繩在托輪間的饒度和張力。抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接并隨之作循環(huán)運(yùn)行從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)送人員的目的。架空乘人車具有運(yùn)行安全可靠、人員上下方便、操作簡單、維護(hù)方便、動(dòng)力消耗小、輸送效率高、一次性投資低等特點(diǎn)。是一種新型的現(xiàn)代化礦山人員輸送設(shè)備?，F(xiàn)有技術(shù)中的架空乘人裝置在設(shè)置時(shí)，一方面為了保護(hù)摩擦輪和鋼絲繩，摩擦輪對鋼絲繩的作用力控制不應(yīng)當(dāng)過大，另一方面為了使得摩擦輪對鋼絲繩產(chǎn)生有效的作用，摩擦輪對鋼絲繩的作用力也不應(yīng)當(dāng)過小，所以要求摩擦輪對鋼絲鋼絲繩的作用力控制在合適的區(qū)間，但是這樣的設(shè)置在主機(jī)緊急停車時(shí)，鋼絲繩和摩擦輪之間摩擦增大，鋼絲繩和摩擦輪容易發(fā)生相對摩擦，使得鋼絲繩和摩擦輪受損。有鑒于此，本申請的發(fā)明人經(jīng)過深入研究，得到一種礦用架空乘人裝置牽引鋼絲繩制動(dòng)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種礦用架空乘人裝置牽引鋼絲繩制動(dòng)裝置，其能夠在緊急停車時(shí)實(shí)現(xiàn)鋼絲繩和摩擦輪的相對固定。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種礦用架空乘人裝置牽引鋼絲繩制動(dòng)裝置，包括控制器和多個(gè)制動(dòng)單元，所述制動(dòng)單元包括制動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力裝換裝置、推桿和制動(dòng)塊，所述制動(dòng)電機(jī)連接所述動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，所述推桿一端連接所述動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，另一端連接所述制動(dòng)塊，在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用下，所述推桿相對于所述動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置做伸縮運(yùn)動(dòng)，所述多個(gè)制動(dòng)單元圓周均勻分布，所述制動(dòng)電機(jī)與所述控制器電性連接。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置包括驅(qū)動(dòng)桿、蝸桿、蝸輪和調(diào)節(jié)螺桿，所述驅(qū)動(dòng)桿一端連接所述制動(dòng)電機(jī)，另一端連接所述蝸桿，所述蝸桿和所述蝸輪相配合，所述蝸輪的內(nèi)壁面上設(shè)有第一螺紋，所述調(diào)節(jié)螺桿與所述第一螺紋相配合，所述調(diào)節(jié)螺桿與所述推桿連接。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述制動(dòng)塊上設(shè)有出油通道，所述出油通道連接所述制動(dòng)塊的遠(yuǎn)離所述推桿的一側(cè)，所述制動(dòng)單元還包括入油罐和連接管，所述連接管一端連接所述入油罐，另一端連接所述出油通道。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述入油罐中設(shè)有電加熱裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供一種礦用架空乘人裝置牽引鋼絲繩制動(dòng)裝置，在使用時(shí)，且與特定結(jié)構(gòu)的摩擦輪相配合，摩擦輪的輪周上設(shè)有多個(gè)均勻分布的安裝孔，安裝孔的數(shù)量和制動(dòng)單元的數(shù)量相等，制動(dòng)單元的制動(dòng)電機(jī)安裝于摩擦輪的側(cè)面，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸穿過摩擦輪的側(cè)面后與動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置連接，動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置設(shè)于摩擦輪的內(nèi)部，通過推桿連接制動(dòng)塊，制動(dòng)塊安裝于摩擦輪輪周上設(shè)置的安裝孔中，在這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置下，當(dāng)需要進(jìn)行緊急停車時(shí)，制動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，使得推桿將制動(dòng)塊推出，抵頂在鋼絲繩繩體上，總體上增大了摩擦輪和鋼絲繩繩體之間的摩擦力，從而使得鋼絲繩繩體和摩擦輪之間難以發(fā)生相對滑動(dòng)，對鋼絲繩繩體和摩擦輪進(jìn)行有效的保護(hù)，使得現(xiàn)有技術(shù)中鋼絲繩和摩擦輪之間在不同情況下摩擦力大小不能調(diào)節(jié)的問題得以解決。

附圖說明