[發(fā)明專利]一種極地破冰LNG船的全船骨架結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011357551.5
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112550554A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 潘果
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B3/26
• 分類號: B63B3/26;B63B3/14;B63B3/16
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 杜冰云;周濤

1.一種極地破冰LNG船的全船骨架結構，其特征在于，所述全船骨架的非冰區(qū)加強區(qū)域采用縱骨架式板架結構；

所述全船骨架的冰區(qū)加強區(qū)域根據(jù)承受的冰載荷從艏到艉依次劃分為艏部A區(qū)域、艏部A₁區(qū)域、舯部B區(qū)域、艉部A區(qū)域和艉部A₁區(qū)域，

所述艏部A₁區(qū)域劃分為艏部第一加強區(qū)和艏部第二加強區(qū)，所述舯部B區(qū)域通過底平線劃分為舯部第一加強區(qū)和舯部第二加強區(qū)，

所述艏部A區(qū)域、艏部第一加強區(qū)、舯部第一加強區(qū)、艉部A區(qū)域和艉部A₁區(qū)域均采用橫骨架式板架結構，所述艏部第二加強區(qū)、舯部第二加強區(qū)均采用縱骨架式板架結構。

2.根據(jù)權利要求1所述的極地破冰LNG船的全船骨架結構，其特征在于，所述橫骨架式板架結構由垂向設置的若干根橫骨、垂直固定在外板內壁上的若干根水平桁，所述橫骨與水平桁橫縱交錯以構成框架型結構。

3.根據(jù)權利要求2所述的極地破冰LNG船的全船骨架結構，其特征在于，縱骨架式板架結構由垂直固定在外板內壁上的若干根縱骨構成；

上、下兩根水平桁的間距至少為上、下兩根縱骨的間距的兩倍。

4.根據(jù)權利要求1所述的極地破冰LNG船的全船骨架結構，其特征在于，所述艏部A區(qū)域與艏部A₁區(qū)域通過距冰吃水線最艏端第一距離的第一邊界線分開；

艏部A₁區(qū)域與舯部B區(qū)域通過距冰吃水線最艏端第二距離的第二邊界線分開；

舯部B區(qū)域與艉部A區(qū)域通過距冰吃水線最艉端第三距離的第三邊界線分開；

艉部A區(qū)域和艉部A₁區(qū)域通過距冰吃水線最艉端第四距離的第四邊界線分開。

5.根據(jù)權利要求4所述的極地破冰LNG船的全船骨架結構，其特征在于，所述第一距離為艏部b值的0.58倍；

第二距離為艏部b值+L₃₁；

第三距離為艉部b值+L₃₂；

第四距離為艉部b值的0.58倍，其中，所述L₃₁和L₃₂均可通過查詢俄羅斯船級社規(guī)范計算得到，所述艏部b值為冰吃水線最艏端的位置到冰吃水線在艏部剛到達最寬位置處之間的距離值；艉部b值為冰吃水線最艉端的位置到冰吃水線在艉部剛到達最寬位置處之間的距離值。

6.根據(jù)權利要求4所述的極地破冰LNG船的全船骨架結構，其特征在于，艏部第二加強區(qū)為由底平線、第二邊界線和第六邊界線圍成的區(qū)域，艏部A₁區(qū)域中除了艏部第二加強區(qū)以外的區(qū)域均為艏部第一加強區(qū)。

7.根據(jù)權利要求6所述的極地破冰LNG船的全船骨架結構，其特征在于，所述第六邊界線為自距離基準點第五距離的位置處自下向上畫出的與底平線相交的直線，

所述基準點為船艏根部與船體中心線的交點，

所述第五距離可通過查詢俄羅斯船級社規(guī)范計算得到。

8.根據(jù)權利要求1所述的極地破冰LNG船的全船骨架結構，其特征在于，所述舯部第二加強區(qū)中靠近艉端的部分區(qū)域的結構密度比其他區(qū)域的結構密度大。