[發明專利]超大型船舶艏部錨鏈筒和錨臺的精度建造工藝

在審

• 申請號: 202011355801.1
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112407189A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 常志軍;鐘毅;龔松凱;劉暢;裴軼銘;徐敏;黃亞輝
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 楊琛

1.一種超大型船舶艏部錨鏈筒和錨臺的精度建造工藝，其特征在于，包括以下步驟：

S1、獲取供錨鏈筒貫穿的上甲板、二甲板以及船體外板處的開孔中心的三維坐標數據；

S2、對錨鏈筒取斷，將錨鏈筒分解成第一管件和第二管件，其中第一管件用于貫穿二甲板和船體外板，獲取第一管件的底部截面的三維坐標數據；

S3、分別加工兩根管件，并對每根管件的內徑進行精度控制；

S4、加工錨臺圍板，對每塊錨臺圍板的彎壓曲型值進行精度控制；

S5、將錨唇和錨臺底板進行中組立安裝，吊裝錨臺底板至錨唇的水平面處，確保兩者的水平度一致；

S6、吊裝肘板至錨臺底板上相應的安裝位置線處，定位多個肘板與錨臺底板的安裝位置，然后吊裝錨臺圍板，定位錨臺圍板與錨臺底板、肘板的安裝位置；

S7、吊裝第一管件，使得第一管件貫穿船體外板和二甲板，運用精度控制技術來確定第一管件的傾斜角和安裝位置符合精度尺寸要求；

S8、吊裝錨臺，將錨臺與第一管件相對接，確保錨臺與第一管件之間的傾斜角符合精度尺寸要求；

S9、吊裝錨唇，將錨唇與錨臺固定連接。

2.根據權利要求1所述的精度建造工藝，其特征在于，在S3中，所述第一管件和第二管件均由兩個厚度不同的弧形板組成。

3.根據權利要求2所述的精度建造工藝，其特征在于，在S3中，采用冷加工壓彎的方式制得弧形板，并運用木樣板確認弧形板的內徑是否符合精度要求，然后將兩個弧形板組裝焊接獲得第一管件或第二管件。

4.根據權利要求1所述的精度建造工藝，其特征在于，在S4中，采用油壓機對平直板進行冷加工彎壓，獲得錨臺圍板，并使用木制樣箱檢驗錨臺圍板的彎壓曲型值是否滿足精度控制的尺寸要求。

5.根據權利要求1所述的精度建造工藝，其特征在于，在S6中，在錨唇的相應位置處打上洋沖標記，確保后續安裝位置準確。

6.根據權利要求1所述的精度建造工藝，其特征在于，在S7中，使用全站儀監測第一管件的吊裝過程。

7.根據權利要求1所述的精度建造工藝，其特征在于，在S8中，使用全站儀測量第一管件的底部截面的四個頂點的三維坐標數據，局部修改第一管件的形狀，確保錨臺和第一管件之間的傾斜角符合精度尺寸要求。