[發明專利]角鎖式預制鋼筋混凝土道板及其制作方法

在審

• 申請號: 202011355608.8
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112411295A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 衛愛華;貴季嶸;焦其貴;趙磊;王林國;丁友根
• 申請（專利權）人: 江蘇揚建集團有限公司
• 主分類號: E01C5/06
• 分類號: E01C5/06;E01C5/08;B28B23/00;B28B23/02
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所(普通合伙) 32222
• 代理人: 周青;許春光

角鎖式預制鋼筋混凝土道板及其制作方法，屬于建筑工程施工技術領域。該預制鋼砼道板包括鋼筋混凝土結構板、吊環、防碰撞護角、連接裝置；所述吊環為四個，靠近鋼筋混凝土結構板的四個邊角；所述防碰撞護角沿預制鋼砼道板的所有邊布置；所述連接裝置為四個，置于預制鋼砼道板的四個角。本發明滿足強度、抗折等要求，還能利于揚塵環保、美觀文明施工等，特別是節約成本、節約社會資源，可周轉使用，連接可靠使用方便，具有施工簡易、使用簡便可靠、周轉方便、節約資源、成本低等特征。

技術領域

本發明涉及建筑工程施工中臨設道路，具體是角鎖式預制鋼筋混凝土道板及其制作方法，屬于建筑工程施工技術領域。

背景技術

在工程施工中，作為施工現場的臨時道路，要求滿足強度、抗折等要求，還需滿足揚塵環保、美觀文明施工等，一般常用現澆鋼筋混凝土整體道路、鋼板道板或鋼路基箱，但各有利弊。

現澆整體道路施工一般由100mm厚碎石基層和現澆鋼筋混凝土道路組成，現澆整體道路為保證基坑安全，并滿足重載施工車輛需求，一般采用雙層雙向C12～C16的配筋方式，混凝土澆筑厚度不小于200mm厚。這種常規做法單次費用高，且在室外總體施工前，需另外破除，更加增加了成本費用；廠地內和工地間無法實現周轉，如遇基坑支護漏水漏土導致道路垮塌，還存在安全隱患。

常用的可周轉的道板一般采用不小于2cm厚的鋼板作為道板，鋼道板連接一般直接采用鋼筋進行焊接連接。鋼板道板屬于柔性路基，對于軟土或沉降大的路基，對鋼板損害變形比較大，周轉次數會嚴重打折，且車輛行駛穩定性不夠好。鋼道板成本比混凝土道路高出許多，且現在工程樁基、土方、支護等專業單位繁多，外來人員復雜，鋼板在工地容易失竊或被盜割它用。

常用的可周轉的鋼路基箱采用槽鋼或工字鋼及厚鋼板制作而成，屬于剛性路基，連接一般直接采用鋼筋進行焊接連接，鋼路基箱成本比混凝土道路高數倍，且也容易產生失竊。

發明內容

本發明的目的是針對現有道路，采用一種滿足強度、抗折等要求，還能利于揚塵環保、美觀文明施工，特別是節約成本、節約社會資源，可周轉使用，連接可靠使用方便的角鎖式預制鋼筋混凝土道板及其制作方法。

本發明的目的是這樣實現的：

角鎖式預制鋼筋混凝土道板，其特征是，該預制鋼砼道板包括鋼筋混凝土結構板、吊環、防碰撞護角、連接裝置；所述吊環為四個，靠近鋼筋混凝土結構板的四個邊角；所述防碰撞護角沿預制鋼砼道板的所有邊布置；所述連接裝置為四個，置于預制鋼砼道板的四個角。

進一步地，所述鋼筋混凝土結構板的結構配筋全部采用三級鋼，縱向筋為雙層，縱向筋位于道板的外皮，橫向筋為雙層，橫向筋位于道板的內皮，兩層鋼筋網片之間設置拉鉤梅花型布置，整個結構板采用混凝土澆筑。

進一步地，所述吊環由圓鋼制作成鋼筋馬凳型，吊環頂與道板頂面平齊，吊環處留洞口方便吊鉤吊裝。

進一步地，所述防碰撞護角包括支架、沿道板邊布置的角鋼、錨固筋，該角鋼焊接連接錨固筋，角鋼與支架形成護角骨架方便支模和綁扎鋼筋。

進一步地，所述連接裝置分為預埋連接板、外置連接板和鋼銷釘；所述預埋連接板采用厚鋼板，并設有均勻分布的四個孔，其中一個孔外露，作為銷釘連接孔，另外三個孔內置并穿有一根鋼筋作為錨固鋼筋，該錨固鋼筋與內置預埋連接板焊接固定；外置連接板采用扁鐵，中心開長孔，采用鋼銷釘、外置連接板連接相鄰預埋連接板處的錨固筋，從而將兩塊預制鋼砼道板相連。

上述角鎖式預制鋼筋混凝土道板的制作方法，其特征是，包括：

1）護角骨架的安裝

a、按照圖紙尺寸做下料模子，進行批量下料；

b、分別批量焊接拼裝上框和下框，為減少上下框的變形，上下框采用鋼筋分別設置水平方向的輔助固定桿件；