[發(fā)明專利]確定凸輪型線的方法及凸輪

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011355111.6
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112483209A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹江懷;余偉;徐亞飛;周君;張德定
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/08
• 分類號: F01L1/08
• 代理公司: 北京三高永信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

本申請?zhí)峁┝艘环N確定凸輪型線的方法，根據(jù)配氣機構(gòu)的各個已知參數(shù)確定氣門緩沖段的高度。根據(jù)預(yù)設(shè)的緩沖段速度、等加速度段包角、等速度段包角以及確定出的氣門緩沖段的高度，確定與氣門緩沖段的高度對應(yīng)的等加速度段系數(shù)以及分界位移。根據(jù)已知參數(shù)以及確定出的等加速度段系數(shù)和分界位移，確定凸輪緩沖包角范圍內(nèi)的凸輪角度和對應(yīng)的挺柱位移之間的函數(shù)關(guān)系，從而確定凸輪緩沖包角型線。根據(jù)預(yù)設(shè)的凸輪升程包角型線和凸輪關(guān)閉包角型線，以及確定出的凸輪緩沖包角型線，確定凸輪完整型線。由于設(shè)置了氣門緩沖段，從而在無需降低氣門總升程的基礎(chǔ)上，降低了氣門開啟和落座時發(fā)出的噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機配氣技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種確定凸輪型線的方法及凸輪。

背景技術(shù)

NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文縮寫。NVH問題是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的，因此NVH問題是國際汽車業(yè)包括各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問題之一。有統(tǒng)計資料顯示，整車約有1/3的故障是和車輛的NVH問題有關(guān)系，而各大公司有近20％的研發(fā)費用消耗在解決車輛的NVH問題上。對于一臺汽車而言，NVH問題是處處存在的，根據(jù)問題產(chǎn)生的來源又可分為發(fā)動機NVH、車身NVH和底盤NVH三大部分。其中，對于發(fā)動機NVH來說，配氣機構(gòu)是發(fā)動機主要的振動和噪聲源，尤其是當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，進氣門和排氣門在抬起和落座時會發(fā)出振動和噪音，這部分振動和噪音是配氣機構(gòu)的NVH的主要來源。

為了減小進氣門和排氣門在抬起和落座時容易發(fā)出振動和噪音，相關(guān)技術(shù)中一般會采用重新設(shè)計凸輪整體型線，從而使氣門的最高升程降低的方式。氣門最高升程降低，在抬起和落座時發(fā)出的振動和噪音就會相應(yīng)地減小。

在實現(xiàn)本公開的過程中，申請人發(fā)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)至少存在以下問題：

氣門的最高升程決定了發(fā)動機氣缸的進排氣能力，如果單純靠降低氣門最高升程來減小氣門抬起和落座時發(fā)出的振動和噪音，則會使得發(fā)動機性能降低。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請?zhí)峁┝艘环N確定凸輪型線的方法及凸輪，在保證發(fā)動機性能的基礎(chǔ)上降低氣門抬起和落座時發(fā)出的振動和噪音。

具體而言，包括以下的技術(shù)方案：

一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N確定凸輪型線的方法，該方法利用計算機實施，方法包括：

獲取預(yù)設(shè)的配氣機構(gòu)的氣門間隙、剛度值、彈簧預(yù)緊力、氣體壓力、搖臂比以及氣門提前落座距離。

根據(jù)配氣機構(gòu)的氣門間隙、剛度值、彈簧預(yù)緊力、氣體壓力、搖臂比以及氣門提前落座距離，確定氣門緩沖段的高度，其中氣門緩沖段包括等加速度段和等速度段，氣門緩沖段中的等加速度段和等速度段分別對應(yīng)于凸輪緩沖包角中的等加速度段包角和等速度段包角。

獲取預(yù)設(shè)的氣門在等速度段中的緩沖段速度、預(yù)設(shè)的等加速度段包角以及等速度段包角。

根據(jù)預(yù)設(shè)的緩沖段速度、等加速度段包角、等速度段包角以及確定出的氣門緩沖段的高度，確定與氣門緩沖段的高度對應(yīng)的等加速度段系數(shù)以及分界位移。

根據(jù)預(yù)設(shè)的緩沖段速度、等加速度段包角、等速度段包角以及確定出的等加速度段系數(shù)和分界位移，確定凸輪緩沖包角范圍內(nèi)的凸輪角度和對應(yīng)的挺柱位移之間的函數(shù)關(guān)系。

根據(jù)凸輪緩沖包角范圍內(nèi)的凸輪角度和對應(yīng)的挺柱位移之間函數(shù)關(guān)系，確定凸輪緩沖包角型線。

獲取預(yù)設(shè)的凸輪升程包角型線和凸輪關(guān)閉包角型線。

根據(jù)預(yù)設(shè)的凸輪升程包角型線和凸輪關(guān)閉包角型線，以及確定出的凸輪緩沖包角型線，確定凸輪完整型線，其中型線是表征凸輪角度和挺柱位移之間的對應(yīng)關(guān)系的曲線。