[發明專利]脫硫器及燃料電池系統

在審

• 申請號: 202011355093.1
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112940817A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 和田克也;田中正俊
• 申請（專利權）人: 株式會社東芝;東芝能源系統株式會社
• 主分類號: C10L3/10
• 分類號: C10L3/10;H01M8/0662
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 吳倩

實施方式提供脫硫器和燃料電池系統，所述脫硫器能夠防止因脫硫而產生的落下物落下到原料氣體的入口部而堵塞入口部。本實施方式的脫硫器具備容器、脫硫劑部和板部。容器在下部底面具有流入原料氣體的入口部。脫硫劑部在容器內，從底部設置規定的空間以配置將原料氣體進行脫硫的脫硫劑。板部設置于空間內的入口部的上方，防止因原料氣體的脫硫而產生的落下物從脫硫劑部落下到入口部。

關聯申請

本申請享有以日本專利申請2019-223085號(申請日：2019年12月10日)為基礎申請的優先權。本申請通過參照該基礎申請而包含基礎申請的全部內容。

技術領域

本發明的實施方式涉及脫硫器及燃料電池系統。

背景技術

燃料電池系統的原料氣體一般使用主要以甲烷氣體為主成分的城市氣體、天然氣、以丙烷氣體為主成分的LP氣體等烴。改質器是通過水蒸氣改質反應等將作為原料氣體的烴轉換成氫的裝置。由于供給該改質器的原料氣體中含有成為改質催化劑的中毒成分的硫化合物作為加臭劑，因此在原燃料供給系統中具備脫硫器。

脫硫方式有常溫下僅使原料氣體通過催化劑層以除去硫成分的常溫脫硫；和在原氣體中混合氫氣，然后在約200～350℃下通過催化劑層以除去硫成分的加氫脫硫。但是，在使原料氣體以上升流的方式通過時，催化劑的粉末有可能落下到脫硫器中的原料氣體的入口部而堵塞入口部。

另外，近年來，加氫脫硫中使用的催化劑的成分中有時含有銅，與原料氣體中的硫反應而生成的硫化銅有可能滴下或飛散到入口部，堵塞入口部。

發明內容

本發明要解決的課題是提供一種脫硫器和燃料電池系統，其能夠防止因脫硫而產生的落下物落下到原料氣體的入口部而堵塞入口部。

本實施方式的脫硫器具備容器、脫硫劑部和板部。容器在下部底面具有流入原料氣體的入口部。脫硫劑部在容器內從底部設置規定的空間來配置將原料氣體脫硫的脫硫劑。板部設置于空間內的入口部的上方，防止因原料氣體的脫硫而產生的落下物從脫硫劑部落下到入口部。

附圖說明

圖1是表示第1實施方式的燃料電池系統的構成例的圖。

圖2是表示第1實施方式的脫硫器10的構成例的垂直剖視圖。

圖3是表示第2實施方式的脫硫器10的構成例的垂直剖視圖。

圖4是表示第3實施方式的脫硫器10的構成例的垂直剖視圖。

圖5是表示第4實施方式的脫硫器10的構成例的垂直剖視圖。

具體實施方式

以下，對本發明的實施方式的脫硫器和燃料電池系統參照附圖進行詳細說明。此外，以下所示的實施方式是本發明的實施方式的一個例子，本發明并不限定于這些實施方式來解釋。另外，在本實施方式所參照的附圖中，對同一部分或具有同樣的功能的部分標記相同的符號或類似的符號，有時省略其重復的說明。另外，為了便于說明，附圖的尺寸比率有時與實際的比率不同，或構成的一部分有時從附圖中省略。

(第1實施方式)

圖1是表示第1實施方式的燃料電池系統1的構成例的圖。燃料電池系統1通過改質原料氣體而進行發電。該燃料電池系統1具備脫硫器10、改質器20和燃料電池30。

脫硫器10除去原料氣體的硫化合物。該脫硫器10與配管L和改質器20連接。更具體而言，除去從配管L供給的原料氣體的硫化合物，并供給至改質器20。硫化合物可以是作為加臭成分人為地添加到原料中的，也可以是來自原料本身的天然的硫化合物。脫硫器10的詳細構成使用圖2在后面敘述。