[發明專利]回油結構、壓縮機和冰箱

有效

• 申請號: 202011354773.1
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112483358B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 魏會軍;熊克強;徐敏;嚴耀宗;申婷
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02;F04B39/00;F16C3/14
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 蘇慶;梁永芳

本申請提供一種回油結構、壓縮機和空調器，包括設置在轉軸上第一回油通道和油液通道相通，所述轉軸上還設置有排油通道，所述第一回油通道的入口端與所述排油通道相連通，所述第一回油通道的出口端與所述油液通道相通。本申請提供一種回油結構、壓縮機和空調器，能夠在轉軸高速轉動時使部分潤滑油回流，降低排油量，避免設備磨損，保證運行可靠性。

技術領域

本申請屬于制冷設備技術領域，具體涉及一種回油結構、壓縮機和空調器。

背景技術

冰箱壓縮機排油量是壓縮機可靠運行的重要指標。當壓縮機以高轉速運行時，壓縮機的排油量會迅速增加，若排油量過大，系統回油不及時，將導致壓縮機內存油不足，出現供油困難現象，最終使壓縮機磨損損壞，影響壓縮機壽命和可靠性。

發明內容

因此，本申請要解決的技術問題在于提供一種回油結構、壓縮機和空調器，能夠在轉軸高速轉動時使部分潤滑油回流，降低排油量，避免設備磨損，保證運行可靠性。

為了解決上述問題，本申請提供了一種回油結構，包括設置在轉軸上第一回油通道和油液通道相通，所述轉軸上還設置有排油通道，所述第一回油通道的入口端與所述排油通道相連通，所述第一回油通道的出口端與所述油液通道相通。

可選的，所述第一回油通道還包括第一回油槽，所述第一回油槽設置在所述轉軸的外周壁上，所述排油通道包括第一螺旋槽，所述第一螺旋槽設置在所述轉軸的外周壁上，所述第一回油槽與所述第一螺旋槽相接，所述第一螺旋槽內的油液能夠流至所述第一回油槽內。

可選的，所述第一回油槽沿所述轉軸的軸向設置。

可選的，所述第一回油槽沿所述轉軸的周向設置。

可選的，所述第一回油槽與所述第一螺旋槽相接的一端為進入端，所述第一回油槽還包括排出端，所述第一回油槽從所述進入端向所述排出端的延伸方向與所述轉軸的旋轉方向相同。

可選的，所述第一回油槽沿油液在所述第一回油槽內的流動方向槽深遞減。

可選的，所述第一回油通道還包括第一回油孔，所述第一回油孔開設在所述轉軸內，所述第一回油孔與所述第一回油槽相接，所述第一回油槽內的油液通過所述第一回油孔流至所述油液通道內。

可選的，所述第一回油孔沿所述轉軸的徑向設置。

可選的，所述油液通道包括第一段和第二段，所述第一段與所述第一螺旋槽相接，所述第一段內的油液能流至所述第一螺旋槽內，所述第二段與所述第一回油孔相接，所述第一回油孔內的油液能流至所述第二段內。

可選的，所述第一段和所述第二段沿所述轉軸的軸線設置。

可選的，所述第二段的直徑為d，2mm≤d≤6mm。

可選的，所述第二段沿靠近所述第一段的方向與所述轉軸的軸線的距離遞增。

可選的，所述第二段的軸心線與所述第一段的軸心線所成的銳角為1°～10°。

可選的，所述轉軸上設置有第一出油孔，所述油液通道通過所述第一出油孔與所述第一螺旋槽相連通。

可選的，所述轉軸的外周壁上設置有第二出油孔，所述油液通道設置在所述轉軸內，所述油液通道與所述第二出油孔之間設置有第二回油孔，所述油液通道與所述第二出油孔通過所述第二回油孔相連通。

可選的，所述第二回油孔沿所述轉軸的徑向設置。

本申請的另一方面，提供了一種壓縮機，包括如上述的回油結構。

本申請的另一方面，提供了一種冰箱，包括如上述的回油結構。

有益效果