[發(fā)明專利]一種船用柴油機(jī)機(jī)身孔系鏜削加工過(guò)程質(zhì)量控制方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011354383.4 | 申請(qǐng)日： | 2020-11-27 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN112526931B | 公開(kāi)（公告）日： | 2022-03-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 景旭文;趙聰;周宏根;謝占成;馮豐;田桂中;何強(qiáng) | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 江蘇科技大學(xué) |
| 主分類號(hào)： | G05B19/408 | 分類號(hào)： | G05B19/408 |
| 代理公司： | 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200 | 代理人： | 徐澍 |
| 地址： | 212003*** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 柴油機(jī) 機(jī)身 孔系鏜削 加工 過(guò)程 質(zhì)量 控制 方法 | ||
1.一種船用柴油機(jī)機(jī)身孔系鏜削加工過(guò)程質(zhì)量控制方法，其特征在于，包括如下步驟：
步驟1、對(duì)船用柴油機(jī)機(jī)身孔系鏜削加工工序相似性分析并組成相似工序；
步驟2、機(jī)身加工并獲取相似工序的關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)，將關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，具體內(nèi)容和步驟包括：
步驟2.1、獲取一組關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)作為原始數(shù)據(jù)x，x＝(x1,x2,x3,…,xn)，計(jì)算原始數(shù)據(jù)x的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)X，如下：
其中，X—標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，Mi—第i類孔的公差中心，Ti—第i類孔的公差值；
步驟2.2利用Minitab軟件對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)X進(jìn)行正態(tài)檢驗(yàn)以保證數(shù)據(jù)有一定的隨機(jī)性且符合統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行均值、方差的一致性檢驗(yàn)；
步驟3、使用模糊C均值聚類法對(duì)預(yù)處理后的關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行降維處理，得到關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)的隸屬度值數(shù)據(jù)特征，同時(shí)根據(jù)關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)繪制控制圖并檢驗(yàn)；
步驟4、將隸屬度值數(shù)據(jù)特征輸入至訓(xùn)練好的支持向量機(jī)中進(jìn)行質(zhì)量控制圖模式識(shí)別；所述控制圖模式包括正常模式和異常模式、其中異常模式包括周期模式、上升趨勢(shì)模式、下降趨勢(shì)模式、向上階躍模式和向下階躍模式；
步驟5、支持向量機(jī)輸出的模式識(shí)別結(jié)果，當(dāng)判斷為正常模式，則返回步驟2繼續(xù)加工并再次獲取關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)；當(dāng)判斷為異常模式，則根據(jù)異常情況診斷庫(kù)得到異常模式下對(duì)應(yīng)的異常原因，而后對(duì)加工參數(shù)和生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)調(diào)整后返回步驟2，繼續(xù)加工并再次獲取關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)。
2.如權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)機(jī)身孔系鏜削加工過(guò)程質(zhì)量控制方法，其特征在于，步驟1所述的對(duì)船用柴油機(jī)機(jī)身孔系鏜削加工工序相似性分析并組成相似工序，具體內(nèi)容和步驟包括：
步驟1.1、分析影響船用柴油機(jī)機(jī)身孔系鏜削加工工序相似性的六類因素，所述六類因素包括人員因素、設(shè)備因素、材料因素、加工方法因素、環(huán)境因素、測(cè)量因素；
步驟1.2、通過(guò)歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)六類因素的直覺(jué)模糊集Uiμi,υi,πi進(jìn)行賦值，Ui為第i類因素的直覺(jué)模糊集，μi為第i類因素的直覺(jué)模糊集中的隸屬度，υi為第i類因素的直覺(jué)模糊集中的非隸屬度，πi為第i類因素的直覺(jué)模糊集中的直覺(jué)指數(shù)；
步驟1.3、構(gòu)建六類因素的判定矩陣，計(jì)算出判定矩陣的一個(gè)特征向量Ω；將特征向量Ω進(jìn)行歸一化處理，同時(shí)將處理后的特征向量的行向量ωi設(shè)置為六類因素的權(quán)重；ωi為第i類因素的權(quán)重；
步驟1.4、根據(jù)六類因素的直覺(jué)模糊集Ui和六類因素的權(quán)重ωi計(jì)算孔系間的相似度量W，根據(jù)W的大小組成船用柴油機(jī)機(jī)身孔系的相似工序
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