[發(fā)明專利]加建地上停車庫的建造方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011354087.4
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112554592A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 俞慶彬;白潔;管啟明;劉萍;馬昕煦
• 申請（專利權）人: 中國建筑第八工程局有限公司
• 主分類號: E04G23/02
• 分類號: E04G23/02;E04H6/00;E02D27/14
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 季辰玲

本發(fā)明公開了一種加建地上停車庫的建造方法，其特征在于，包括步驟：于原建筑物旁的原地面上選定待加建地上停車庫的位置；于選定位置的原地面內(nèi)打入基礎樁；于所述基礎樁的樁頭部位施工基礎承臺，所述基礎承臺的頂面與原地面齊平；于所述基礎承臺的上方加建地上停車庫；于原建筑物的頂部加建新建筑物。本發(fā)明利用原建筑物旁空余的原地面空間加建地上停車庫，同時在原建筑物的頂部加建新建筑物，新建筑物的加建施工與地上停車庫的加建施工互不干預，可同步進行，也可更加實際情況先后或穿插進行，不會造成工期疊加，有利于提高施工效率。

技術領域

本發(fā)明涉及建筑施工工程技術領域，尤其涉及一種加建地上停車庫的建造方法。

背景技術

由于規(guī)劃和建設標準的落后，建筑年代久遠的小區(qū)或其他工作生活場所，停車位預留不足。車輛亂停放、違建、景觀設置不合理導致地上空間擁擠，民眾出行安全得不到保障。現(xiàn)有的既有建筑增設停車庫大多選擇加建地下停車庫的形式，該技術需要在既有建筑周圍開挖基坑重建車庫，不僅技術難度大，而且安全系數(shù)低、對周圍建筑影響大，投資高、工期長、不環(huán)保、對該區(qū)域的民眾工作、生活影響大。少部分加建地上或半地下停車庫理論上可行，但實際很難操作，因為對底層住戶影響大，且空間狹小加建難度大，現(xiàn)澆致使成本高，在解決一部分停車問題的同時很難實現(xiàn)外部資本引入。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術存在的缺點與不足，本發(fā)明提供了一種加建地上停車庫的建造方法，可以解決現(xiàn)有小區(qū)停車位不足的問題，且工期短，可節(jié)省成本。

本發(fā)明提供的技術方案為：一種加建地上停車庫的建造方法，其特征在于，包括步驟：

于原建筑物旁的原地面上選定待加建地上停車庫的位置；

于選定位置的原地面內(nèi)打入基礎樁；

于所述基礎樁的樁頭部位施工基礎承臺，所述基礎承臺的頂面與原地面齊平；

于所述基礎承臺的上方加建地上停車庫。

作為本發(fā)明建造方法的實施方式，還包括：于原建筑物的頂部加建新建筑物。

作為本發(fā)明建造方法的實施方式，還包括：在加建所述地上停車庫的同時同步或提前進行所述新建筑物的加建施工。

作為本發(fā)明建造方法的實施方式，還包括：所述原建筑物和所述新建筑物為層高一致的樓層結(jié)構(gòu)，且加建的樓層結(jié)構(gòu)的層數(shù)不少于所述地上停車庫頂標高以下的原樓層結(jié)構(gòu)的層數(shù)。

作為本發(fā)明建造方法的實施方式，所述地上停車庫的頂標高與原建筑物的第一層樓層結(jié)構(gòu)的頂標高齊平，于所述原建筑物的頂部加建至少一層所述樓層結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明建造方法的實施方式，所述基礎樁為預制樁，采用靜壓法沉樁方式施工，所述基礎承臺為預制承臺，裝配連接于所述預制樁的頂部；加建所述地上停車庫的步驟包括：

于所述預制承臺的上方裝配連接預制柱；

于所述預制柱的上方裝配連接預制梁；

于所述預制梁的上方裝配連接預制頂板。

作為本發(fā)明建造方法的實施方式，在于所述基礎樁上施工所述基礎承臺之前，預先破除所述基礎樁的樁頭至原地面以下一定標高處，于破除樁頭后的所述基礎樁的頂部施工所述基礎承臺。

作為本發(fā)明建造方法的實施方式，在加建所述地上停車庫時，還包括：在所述地上停車庫的第一側(cè)側(cè)面開設供機動車出入的通道口，在所述地上停車庫的第二側(cè)頂面與原地面之間施工供行人或非機動車通行的坡道，所述坡道以一定坡度自所述原地面向上傾斜延伸至所述地上停車庫的頂面。

作為本發(fā)明建造方法的實施方式，所述第一側(cè)和所述第二側(cè)為所述地上停車庫的相對的兩側(cè)，且所述通道口位于所述地上停車庫遠離原建筑物的一側(cè)上。