[發明專利]一種組合阻車裝置

在審

• 申請號: 202011353361.6
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112412141A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 紀世欽
• 申請（專利權）人: 廣東飛鐵交通有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E01F13/08
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙) 44251
• 代理人: 朱俊杰

本發明涉及一種組合阻車裝置，包括左活動頭、左側主體、右側主體、檢測頭、右活動頭。所述左活動頭和所述左側主體的一端連接，所述左側主體的另一端和所述檢測頭的一端連接，所述檢測頭的另一端和所述右側主體的一端連接，所述右側主體的另一端和右活動頭連接。所述左側主體和右側主體結構設置相同，以下只對左側主體結構作進一步說明。所述左側主體包括底座、電源裝置、第一攔截裝置、驅動裝置及從動裝置。所述電源裝置和所述驅動裝置設置在所述底座內，所述第一攔截裝置的一端和所述驅動裝置輸出轉軸連接，所述第一攔截裝置另一端和所述從動裝置轉軸連接。所述檢測頭內設置有控制器、地磁雷達雙模檢測裝置。

技術領域

本發明涉及屬于車位鎖領域，尤指一種組合阻車裝置。

背景技術

隨著社會經濟水平快速發展，城市人口激增，汽車也漸漸普及，“停車難、停車亂”問題日益凸顯。目前國內道路停車管理相對落后，還存在一系列問題，如地磁停車逃費、管理員收費貪污、找車位難等現象。隨著互聯網技術的不斷發展，停車資源平臺化、信息化、智能化變革已成趨勢。很多在過去被認定為離不開人工的服務場景，也開始走向智能化和自助化。移動支付已經逐漸普及，成為我們生活中便捷支付的一部分，停車收費系統中配備移動支付似乎成為一項標準的功能，從停車場管理和車主停車繳費上來說都發揮著重要的作用。移動支付等基于人工智能技術的功能比人工服務更加精準高效，無人值守停車場也就應運而生。

發明內容

為解決上述問題，本發明的主要目的在于提供一種組合阻車裝置。能夠有效依托互聯網實現停車自助繳費、空閑車位查找等功能。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種組合阻車裝置，其特征在于：包括左活動頭、左側主體、右側主體、檢測頭、右活動頭。所述左活動頭和所述左側主體的一端連接，所述左側主體的另一端和所述檢測頭的一端連接，所述檢測頭的另一端和所述右側主體的一端連接，所述右側主體的另一端和右活動頭連接。所述左側主體和右側主體結構設置相同，呈反方向安裝。以下只對左側主體結構作進一步說明。所述左側主體包括底座、電源裝置、可上下翻轉的第一攔截裝置、驅動裝置及從動裝置。所述電源裝置和所述驅動裝置設置在所述底座內，所述第一攔截裝置的一端和所述驅動裝置輸出轉軸連接，所述第一攔截裝置另一端和所述從動裝置轉軸連接，所述驅動裝置驅動所述第一攔截裝置上下翻轉。所述檢測頭內設置有控制器、地磁雷達雙模檢測裝置。所述控制器包括處理器、電源模塊、驅動裝置控制模塊、網絡通訊模塊、檢測板通訊接口。所述檢測裝置的輸出端與所述檢測板通訊接口連接，所述驅動裝置和所述驅動裝置控制模塊連接，所述驅動裝置控制模塊可控制多個所述驅動裝置。所述電源裝置和所述電源模塊連接。所述控制器還包括控制器工作狀態指示燈。

進一步地，還包括互聯網云端數據庫，所述互聯網云端數據庫和所述網絡通訊模塊連接。

進一步地，所述左側活動頭包括二維碼面板，所述二維碼面板設置為支付連接。

進一步地，所述雙模檢測裝置包括地磁模塊和雷達檢測模塊。所述雙模檢測裝置設置檢測車輛和車輛底盤高度算法。

進一步地，所述控制器還包括定位模塊，所述定位模塊和所述控制器、所述網絡通訊模塊連接。包括以下步驟：

(1)車主可通過手機APP查看附近空閑的車位，并通過手機APP直接導航到目標車位。

(2)車輛停放后，所述雙模檢測裝置檢測到有車輛進入車位，所述雙模檢測裝置和所述控制器建立連接，將車位占用信息和車輛底盤高度信息發送給所述控制器。所述控制器和所述互聯網云端數據庫建立連接，將車位占用信息發送至所述互聯網云端數據庫，所述互聯網云端數據庫將車位狀態標記為占用狀態并開始計時。

(3)停放超過免費時間后，所述互聯網云端數據庫給所述控制器發送攔截指令，所述控制器控制所述驅動裝置將所述第一攔截裝置和第二攔截裝置升至底盤高度略低的位置，使車輛不能通過。