[發明專利]車輪坯形圖自動生成方法、電子設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202011353199.8
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112802150A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 王健;趙慧;李新;許章澤;傅立東;高峰;黃孝卿;張磊;陳剛;肖峰
• 申請（專利權）人: 寶武集團馬鋼軌交材料科技有限公司
• 主分類號: G06T11/20
• 分類號: G06T11/20;G06T7/62;G06T5/30;G06T3/40;G06K9/46;G06F30/15
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 鐘雪

本發明公開了一種車輪坯形圖自動生成方法，方法具體如下：對成品輪廓圖進行預處理，形成成品輪廓圖Ⅰ；檢測成品輪廓圖Ⅰ中內輞面及外輞面到基準線到的距離D1、D2，若距離值D1及D2均小于軋制件內徑下限，則基于模鍛工藝自動生成車輪的坯形圖，否則，基于鍛軋工藝自動生成車輪的坯形圖。本發明提供一種車輪成品圖紙的自動設計方法，減少人工參與度，極大縮短了設計周期，此外，實現所有成品圖紙相關聯，數據源頭一旦變化，相關的成圖圖紙自動進行適應性的修改，有利于提高設計工作效率。

技術領域

本發明屬于軋機輥縫標定技術領域，更具體地，本發明涉及一種車輪坯形圖自動生成方法、電子設置及存儲介質。

背景技術

產品工藝是將客戶的要求轉化為生產制造過程的技術要求，以確保產品經過生產線加工以后可以滿足客戶的需求，車輪產品的要求主要為客戶技術要求或產品標準。一般分為兩部分，一部分為車輪成品圖紙，另外一部分為外形之外的其他技術要求，主要包括產品的內部物理化學性能、靜平衡、無損檢測、表面硬度、表面防腐及包裝等要求，目前車輪成品圖紙設計主要靠人工方式完成，依靠人工設計出預成型、成型、軋制、壓彎等工序的坯形圖，各工序的坯形圖間關聯性差，數據源頭一旦變化，關聯的坯形圖需要重新設計，費時費力，此外，人工設計車輪成品圖紙還存在設計周期長的問題。

發明內容

本發明提供了一種基于鍛軋工藝的車輪坯形圖自動生成方法，旨在改善上述問題。

本發明是這樣實現的，一種車輪坯形圖自動生成方法，所述方法具體如下：

對成品輪廓圖進行預處理，形成成品輪廓圖Ⅰ；

檢測成品輪廓圖Ⅰ中內輞面及外輞面到基準線到的距離D1、D2，若距離值 D1及D2均小于軋制件內徑下限，則基于模鍛工藝自動生成車輪的坯形圖，否則，基于鍛軋工藝自動生成車輪的坯形圖。

進一步的，基于鍛軋工藝自動生成車輪的坯形圖具體包括如下步驟：

對輸入的成品輪廓圖進行預處理，形成成品輪廓圖Ⅰ；

依次對成品的輪廓圖Ⅰ進行加余量、熱膨脹及下沉處理形成壓彎坯的坯形圖；

基于壓彎坯的坯形圖依次自動生成軋制坯的坯形圖、成型坯的坯形圖及預成形坯的坯形圖，預成形坯為原料鋼坯經壓痕工藝形成。

進一步的，對成品踏面添加余量形成余量毛坯踏面，余量毛坯踏面的形成方法具體如下：

1)根據成品踏面選擇適配主輥，主輥在軋制中用于成形車輪的踏面；

2)主輥的位置確定：確定主輥輥壁斜線段與輥壁圓弧交點，將該交點向內輞面下移設定值x作為坯形內輞面基準，然后將主輥向左移至接觸成品輪踏面為止，再根據所設置的踏面余量l向右移動，輥壁圓弧所在面即為余量毛坯踏面。

進一步的，適配主輥的選擇方法具體如下：

從滿足T0_max≥T0且L0_max≥L0的主輥中，取T0_max較小的主輥作為成品踏面的適配主輥，其中，T0_max為主輥-輪緣孔型厚度T'與設定余量的差值，L0_max為主輥-輪緣孔型高度L'與設定余量的差值；

輪緣厚度T0、輪緣高度L0的確定方法具體如下：

作一條與X軸正方向形成87°與Y軸負方向成30°的直線Ⅰ，將其從右至左偏移，直至接觸踏面段為止；作一條與X軸正方形成30°與Y軸負方向成 60°的直線Ⅱ，將其從上至下偏移，直至接觸輪緣段為止；

直線Ⅰ與直線Ⅱ交點到輪緣段最右側點的距離即為輪緣厚度L0，直線Ⅰ與直線Ⅱ交點到內輞面的距離即為輪緣高度T₀。