[發明專利]一種基于交通大數據實現橋梁載重預警監控方法有效

申請號：	202011353180.3	申請日：	2020-11-26
公開（公告）號：	CN112562278B	公開（公告）日：	2022-06-24
發明（設計）人：	陳迎迎;楊霖;倪旭煌;鐘會玲;王晨;姜雪明	申請（專利權）人：	浙江中控信息產業股份有限公司
主分類號：	G08B21/18	分類號：	G08B21/18;G01G19/03;G08G1/01
代理公司：	杭州杭誠專利事務所有限公司 33109	代理人：	尉偉敏
地址：	310053 浙江省杭州市***	國省代碼：	浙江;33
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種基于交通數據實現橋梁載重預警監控方法
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【說明書】：

本發明公開了一種基于交通大數據實現橋梁載重預警監控方法，包括以下步驟：S1、設定預測時間段，將預測時間段分成N個時間片，根據交通信息平臺數據計算各個時間片內橋梁的動態載荷；S2、依據預設載荷對所述動態載荷進行評判，根據評判結果輸出預警信息或不予預警；S3、判斷所述預警信息是否超出預設的預警信息等級，若所述預警信息超出預設的預警信息等級，則調控車輛通過橋梁的時間。本發明利用交通信息平臺數據，評估橋梁超載風險，并預先采取協調措施，規避超載事件的發生，降低事故風險。

技術領域

本發明涉及橋梁監測技術領域，尤其涉及一種基于交通大數據實現橋梁載重預警監控方法。

背景技術

隨著車輛的載重量以及交通流量的逐步增大，城市、公路橋梁的耐久性、安全性經受驗證考驗。一旦發生安全事故，不僅會造成巨大的經濟損失，而且會造成人員傷亡，社會影響惡劣。多項分析結果表明，已發生的橋梁傾覆事故中，超載是主要原因。現有的橋梁載重監控系統大多需在橋身安裝傳感器，通訊系統定期采集橋梁正常運行狀態下包括實時載重等工作參數，再由中心控制系統對采集的參數進行分析處理，并與橋梁結構健康監測系統的指標閾值進行比較，超出指標閾值才進行報警，僅對已經發生的超載事件的事后報警。

例如，中國專利文獻CN205027429U公開了“一種橋梁載重監測系統”，所述系統包括：設于待監測橋梁的上橋端的稱重平臺、線圈、汽車電子標識讀寫設備、設于待監測橋梁的下橋端的汽車電子標識讀寫設備以及數據采集處理器。系統通過設于上橋端和下橋端的汽車電子標識讀寫設備獲得橋梁上的車輛信息，并通過稱重平臺獲得車輛重量，從而實現橋梁載重的計算。上述專利文獻的不足之處在于只能實時監測橋梁的載重，不能對橋梁的載重進行預測。

發明內容

本發明主要解決現有的橋梁載重監測方法無法對橋梁的載重進行預測調控的技術問題；提供一種基于交通大數據實現橋梁載重預警監控方法，利用交通信息平臺數據，評估橋梁超載風險，并預先采取協調措施，規避超載事件的發生，降低事故風險。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：本發明包括以下步驟：

S1、設定預測時間段，將預測時間段分成N個時間片，根據交通信息平臺數據計算各個時間片內橋梁的動態載荷；

S2、依據預設載荷對所述動態載荷進行評判，根據評判結果輸出預警信息；

S3、判斷所述預警信息是否超出預設的預警信息等級，若所述預警信息超出預設的預警信息等級，則調控車輛通過橋梁的時間。

本發明不需額外加裝橋梁載重監測設備，利用交通信息平臺數據，交通信息平臺數據包括兩客一危等車輛在內的大型重載車輛的實時GPS定位數據、電子路單數據、行程線路數據，路面流量及通行狀況等，評估橋梁超載風險，并預先采取協調措施，調控車輛通過橋梁的時間，規避超載事件的發生，降低事故風險。

作為優選，所述的步驟S1具體包括：

S11、設定預測時間段T，將預測時間段T均分成N個時間片τ，即T＝N×τ；

S12、獲取預測時間段T經過橋梁的重點監控車輛集合G_p，所述重點監控車輛的選取依據為：車輛當前位置距橋梁的距離小于等于Len米，且橋梁位于車輛前方行程路線上，其中Len＝T×v，v為車輛行駛速度，v的取值范圍為10m/s～20m/s；

S13、獲取各個時間片τ經過橋梁的重點監控車輛集合k＝1,2,3…N；

S14、計算各個時間片τ內橋梁的上行方向的動態載荷和下行方向的動態載荷。