[發(fā)明專利]冷卻裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011353155.5 | 申請日： | 2020-11-27 |
| 公開（公告）號： | CN112910284A | 公開（公告）日： | 2021-06-04 |
| 發(fā)明（設計）人： | 出口順一;山田英治;服部宏之;小寺廣明;床櫻大輔;富永聰;巖間悠樹 | 申請（專利權）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | H02M7/42 | 分類號： | H02M7/42;H02M7/00;H05K7/20;H02K1/20;H02K1/32;H02K9/19;B60K11/02 |
| 代理公司： | 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038 | 代理人： | 嚴鵬 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 冷卻 裝置 | ||
1.一種冷卻裝置，將搭載于車輛的馬達和驅動所述馬達的逆變器冷卻，其中，
所述冷卻裝置包括共用流路、第1流路、第2流路和分配構造，所述共用流路供冷卻液流動，所述第1流路配置為自所述共用流路分支，將所述逆變器和所述馬達的定子冷卻，所述第2流路配置為自所述共用流路分支，相對于所述第1流路獨立，將所述馬達的轉子冷卻，所述分配構造構成為將所述冷卻液分配到所述第1流路和所述第2流路，并且使所述冷卻液中的被分配到所述第1流路的第1冷卻液和所述冷卻液中的被分配到所述第2流路的第2冷卻液的分配比率變化。
2.根據權利要求1所述的冷卻裝置，其中，
所述第1流路配置為將所述逆變器和所述定子串聯(lián)地冷卻。
3.根據權利要求2所述的冷卻裝置，其中，
所述第1流路配置為使所述逆變器位于所述第1流路的比所述定子靠上游側的位置。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的冷卻裝置，其中，
所述分配構造依據所述轉子的轉速使所述分配比率變化。
5.根據權利要求4所述的冷卻裝置，其中，
所述轉速小于第1轉速的情況下的所述第1冷卻液的流量比所述轉速為所述第1轉速以上的情況下的所述第1冷卻液的流量多，
所述轉速為第2轉速以上的情況下的所述第2冷卻液的流量比所述轉速小于所述第2轉速的情況下的所述第2冷卻液的流量多。
6.根據權利要求5所述的冷卻裝置，其中，
在所述轉速小于第3轉速的情況下，所述第1冷卻液的所述流量比所述第2冷卻液的所述流量多，
在所述轉速比所述第3轉速高的情況下，所述第2冷卻液的所述流量比所述第1冷卻液的所述流量多。
7.根據權利要求1至6中任一項所述的冷卻裝置，其中，
所述轉子包含轉子軸和所述轉子軸的周圍的轉子鐵芯，
所述第2流路包含連接流路、轉子軸流路和轉子鐵芯流路，所述連接流路自所述共用流路與所述第2流路的分支點與所述轉子軸相連，所述轉子軸流路與所述連接流路相連，配置在所述轉子軸的內部，所述轉子鐵芯流路自所述轉子軸流路經過所述轉子鐵芯的內部與所述轉子鐵芯的外部相連，
所述分配構造包含所述分支點、所述第2流路以及所述轉子。
8.一種冷卻裝置，將搭載于車輛的馬達和驅動所述馬達的逆變器冷卻，其中，
所述冷卻裝置包括共用流路、第1流路和第2流路，所述共用流路供冷卻液流動，所述第1流路配置為自所述共用流路分支，將所述逆變器和所述馬達的定子冷卻，所述第2流路配置為自所述共用流路分支，相對于所述第1流路獨立，將所述馬達的轉子冷卻，
所述轉子包含轉子軸和所述轉子軸的周圍的轉子鐵芯，
所述第2流路包含連接流路、轉子軸流路和轉子鐵芯流路，所述連接流路自所述共用流路與所述第2流路的分支點與所述轉子軸相連，所述轉子軸流路與所述連接流路相連，配置在所述轉子軸的內部，所述轉子鐵芯流路自所述轉子軸流路經過所述轉子鐵芯的內部與所述轉子鐵芯的外部相連。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于豐田自動車株式會社，未經豐田自動車株式會社許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202011353155.5/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
