[發(fā)明專(zhuān)利]一種實(shí)現(xiàn)兩個(gè)壓力級(jí)別溢流的緩沖閥

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011352667.X
• 申請(qǐng)日: 2020-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112283419A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王晉芝;吳學(xué)江;解文龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 力源液壓（蘇州）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16K17/04
• 分類(lèi)號(hào): F16K17/04
• 代理公司: 杭州新源專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 33234
• 代理人: 鄭雙根

本發(fā)明公開(kāi)了一種實(shí)現(xiàn)兩個(gè)壓力級(jí)別溢流的緩沖閥，包括閥體，閥體的一端設(shè)有第一進(jìn)出油口，閥體的側(cè)壁上設(shè)有第二進(jìn)出油口，閥體內(nèi)設(shè)有主閥芯，主閥芯內(nèi)設(shè)有阻尼閥芯，閥體與主閥芯之間設(shè)有第一油道；閥體的另一端設(shè)有先導(dǎo)閥座，先導(dǎo)閥座與主閥芯之間設(shè)有主閥芯彈簧，先導(dǎo)閥座的一端插入到主閥芯中，先導(dǎo)閥座上設(shè)有第二油道；先導(dǎo)閥座內(nèi)設(shè)有先導(dǎo)閥芯，先導(dǎo)閥芯與阻尼閥芯之間設(shè)有阻尼彈簧，先導(dǎo)閥芯的一側(cè)設(shè)有移動(dòng)閥芯，先導(dǎo)閥芯內(nèi)設(shè)有第三油道；先導(dǎo)閥座的一側(cè)設(shè)有螺套，螺套內(nèi)設(shè)有緩沖閥套，緩沖閥套與先導(dǎo)閥芯之間設(shè)有先導(dǎo)彈簧，緩沖閥套內(nèi)設(shè)有緩沖閥芯。本發(fā)明具有可使行走馬達(dá)不容易發(fā)生損傷故障和提高主機(jī)操作員舒適感的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工程機(jī)械行走馬達(dá)領(lǐng)域,尤其涉及一種工程機(jī)械行走馬達(dá)用的實(shí)現(xiàn)兩個(gè)壓力級(jí)別溢流的緩沖閥。

背景技術(shù)

在工程機(jī)械(如挖掘機(jī))中，行走馬達(dá)是驅(qū)動(dòng)主機(jī)行走的動(dòng)力原件，行走馬達(dá)上具有減速機(jī)，行走馬達(dá)上連接有平衡閥和高壓溢流閥。主機(jī)行走馬達(dá)存在啟動(dòng)和剎車(chē)過(guò)程，由于平衡閥中位功能為O型(工程機(jī)械常在坡面上駐車(chē)工作,必須O型液壓鎖死,以防止溜坡事故)，主機(jī)慣性作用下，行走馬達(dá)在啟動(dòng)和剎車(chē)時(shí)均承受較大的壓力沖擊，沖擊壓力會(huì)達(dá)到40MPa以上，高壓溢流閥的開(kāi)啟壓力為35MPa，壓力沖擊導(dǎo)致行走馬達(dá)容易發(fā)生損傷故障,主要是行走馬達(dá)中的減速機(jī)齒輪損傷，超過(guò)了齒輪受力矩允許最大值，并產(chǎn)生嚴(yán)重的頓挫感，導(dǎo)致主機(jī)操作員舒適感差。因此，現(xiàn)有的行走馬達(dá)存在容易發(fā)生損傷故障和會(huì)導(dǎo)致主機(jī)操作員舒適感差的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種實(shí)現(xiàn)兩個(gè)壓力級(jí)別溢流的緩沖閥。本發(fā)明具有可使行走馬達(dá)不容易發(fā)生損傷故障和提高主機(jī)操作員舒適感的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種實(shí)現(xiàn)兩個(gè)壓力級(jí)別溢流的緩沖閥，包括閥體，閥體的一端設(shè)有第一進(jìn)出油口，閥體的側(cè)壁上設(shè)有第二進(jìn)出油口，閥體內(nèi)設(shè)有主閥芯，主閥芯內(nèi)設(shè)有阻尼閥芯，閥體與主閥芯之間設(shè)有與第二進(jìn)出油口連接的第一油道，主閥芯位于第一進(jìn)出油口與第二進(jìn)出油口之間；

閥體的另一端設(shè)有先導(dǎo)閥座，先導(dǎo)閥座與主閥芯之間設(shè)有主閥芯彈簧，先導(dǎo)閥座的一端插入到主閥芯中，先導(dǎo)閥座上設(shè)有第二油道，第二油道的一端與第一油道連接、另一端貫穿主閥芯后與第一進(jìn)出油口連接；

先導(dǎo)閥座內(nèi)設(shè)有先導(dǎo)閥芯，先導(dǎo)閥芯與阻尼閥芯之間設(shè)有阻尼彈簧，先導(dǎo)閥芯的一側(cè)設(shè)有移動(dòng)閥芯，先導(dǎo)閥芯內(nèi)設(shè)有第三油道，第三油道的一端貫穿移動(dòng)閥芯、另一端與第二油道連接；

先導(dǎo)閥座的一側(cè)設(shè)有螺套，螺套內(nèi)設(shè)有被先導(dǎo)閥芯插入緩沖閥套，螺套與緩沖閥套之間留有空隙以形成第四油道，第四油道的一端與第二油道連接，緩沖閥套與先導(dǎo)閥芯之間設(shè)有先導(dǎo)彈簧，緩沖閥套內(nèi)設(shè)有緩沖閥芯，緩沖閥芯與螺套之間設(shè)有緩沖彈簧；

所述緩沖閥套上設(shè)有第五油道，第五油道的一端與第四油道連接、另一端位于移動(dòng)閥芯的一側(cè)。

前述的實(shí)現(xiàn)兩個(gè)壓力級(jí)別溢流的緩沖閥中，所述閥體內(nèi)設(shè)有第一臺(tái)階通孔，所述主閥芯的一端在于第一臺(tái)階通孔的大端內(nèi)，主閥芯的另一端向內(nèi)側(cè)收縮后深入至第一臺(tái)階通孔的小端內(nèi)，所述第二進(jìn)出油口在于第一臺(tái)階通孔大端的側(cè)壁上且靠近第一臺(tái)階通孔的臺(tái)階處。

前述的實(shí)現(xiàn)兩個(gè)壓力級(jí)別溢流的緩沖閥中，所述主閥芯朝向螺套的端面上設(shè)有被先導(dǎo)閥座插入的盲孔，盲孔的底面被所述阻尼閥芯穿過(guò)，空腔內(nèi)設(shè)有與阻尼閥芯連接的冒頭，所述主閥芯彈簧的一端抵接在盲孔的底面上、另一端抵接在先導(dǎo)閥座的端面上，阻尼彈簧的一端連接在冒頭上、另一端連接在先導(dǎo)閥座上。

前述的實(shí)現(xiàn)兩個(gè)壓力級(jí)別溢流的緩沖閥中，所述先導(dǎo)閥芯和先導(dǎo)閥座之間具有以形成第二油道其中一部分的空隙，先導(dǎo)閥芯上設(shè)有環(huán)形的凸臺(tái)，位于凸臺(tái)一側(cè)的先導(dǎo)閥芯穿過(guò)先導(dǎo)閥座朝向第一進(jìn)出油口的端面與阻尼彈簧連接，先導(dǎo)閥芯朝向阻尼彈簧的一端設(shè)有被第三油道穿過(guò)的節(jié)流閥芯，節(jié)流閥芯與先導(dǎo)閥芯螺紋連接。