[發明專利]一種公路隧道臺車

在審

• 申請號: 202011351417.4
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112282801A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 陳劍輝
• 申請（專利權）人: 開平市中立德路橋設備有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40;E21D11/38;E21F5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種公路隧道臺車，涉及隧道施工設備技術領域；包括臺車本體、滑動輪、拱形支架和噴水管，所述噴水管設于所述臺車本體上；所述滑動輪設置于所述臺車本體底部；兩個所述拱形支架鏡像架設于所述臺車本體的前后兩端，并位于所述噴水管外側，且兩個拱形支架的形狀與隧道的橫截面相適配，每一拱形支架包括兩條平行設置的傳動鏈條；兩臺滑車組鏡像設置于兩個傳動鏈條上，兩臺壓桿驅動組件鏡像設置于所述兩臺滑車組上，兩個V型導柱之間掛設有掛籃。本發明可以有效提高勞動效率且降低勞動強度。

技術領域

本發明涉及隧道施工設備技術領域，特別是涉及一種公路隧道臺車。

背景技術

隨著道路建設的發展，高速公路隧道的建設量提高，在建設過程中需要運用到多功能臺車輔助施工人員進行道路建設，在隧道施工中，需要對隧道鋪設防水卷材，目前鋪設防水卷材為人工站在梯架上鋪設卷材，勞動效率低下且在鋪設過程中勞動強度很大。

發明內容

本發明的目的是提供一種公路隧道臺車，以解決上述現有技術存在的問題，可以有效提高勞動效率且降低勞動強度。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

本發明提供一種公路隧道臺車，包括臺車本體、滑動輪、拱形支架和噴水管，所述噴水管設于所述臺車本體上，且所述噴水管的兩端封閉設置；所述噴水管沿其長度方向包括與隧道的一側側壁相對應的第一噴水段、與隧道的頂壁相對應的第二噴水段以及與隧道的另一側壁相對應的第三噴水段，所述第二噴水段連通有用于與供水裝置連通的輸水管；所述噴水管的管壁設有至少一組噴水孔，且所述噴水孔分布在所述第一噴水段、所述第二噴水段和所述第三噴水段；所述滑動輪設置于所述臺車本體底部；兩個所述拱形支架鏡像架設于所述臺車本體的前后兩端，并位于所述噴水管外側，且兩個拱形支架的形狀與隧道的橫截面相適配，每一拱形支架包括兩條平行設置的傳動鏈條；兩臺滑車組鏡像設置于兩個傳動鏈條上，所述滑車組包括滑車、液壓馬達、減速機組件、中空支撐套管；所述液壓馬達驅動減速機；所述滑車與所述傳動鏈條配合并可在所述減速機組件的作用下沿所述傳動鏈條運動；所述中空支撐套管固定設置于所述滑車上，且其長度方向與所述滑車的運動方向垂直；兩臺壓桿驅動組件鏡像設置于所述兩臺滑車組上，每一壓桿驅動組件包括V型導柱、第一液壓缸、第二液壓缸、搖桿以及壓桿；所述V型導柱的一端套設于所述中空支撐套管內，并與所述中空支撐套管滑動連接；所述第一液壓缸的兩端分別固定于所述V型導柱以及所述中空支撐套管，從而控制所述V型導柱的一端在所述中空支撐套管滑動；所述搖桿的一端與所述V型導柱轉動連接，所述壓桿架設于兩個搖桿的另一端之間，所述第二液壓缸用于控制所述搖桿繞其一端轉動；兩個V型導柱之間掛設有掛籃。

可選的，所述滑動輪與所述臺車本體底部之間設置有減震裝置，所述減震裝置包括減震框，所述減震框的頂部貫穿有支撐板，所述支撐板位于減震框內部的兩側分別與減震框內壁的兩側滑動連接，所述支撐板的頂部與箱體1的底部固定連接，所述支撐板底部的兩側均開設有凹槽，所述減震框內壁底部的兩側且分別位于兩個所述凹槽的正下方固定連接有安裝座，兩個所述安裝座的頂部均固定連接有底桿，兩個所述底桿的頂端分別貫穿兩個所述凹槽且延伸至兩個所述凹槽的內部，兩個所述底桿的表面且分別位于兩個所述凹槽的正下方均滑動連接有活動塊，兩個所述活動塊的底部與兩個所述安裝座的頂部之間且位于兩所述底桿的表面均套設有彈簧。

可選的，所述輸水管連通設置在所述第二噴水段的中部，且所述第一噴水段和所述第三噴水段關于所述第二噴水段對稱設置。

可選的，所述掛籃包括掛籃本體以及設置于所述掛籃本體兩側的掛耳，所述掛籃本體通過所述掛耳掛設于兩個V型導柱之間；遠離所述V型導柱兩端的中部表面具有一凹槽，所述搖桿的一端設置于所述凹槽內；所述第二液壓缸的兩端分別與所述搖桿的另一端以及所述V型導柱的另一端轉動連接。

可選的，所述噴水孔為兩組，其中一組所述噴水孔朝向隧道的前方，另一組所述噴水孔朝向隧道的后方。