[發明專利]一種電動汽車充電樁的電能計量裝置及方法有效
| 申請號： | 202011351269.6 | 申請日： | 2020-11-27 |
| 公開（公告）號： | CN112550029B | 公開（公告）日： | 2023-01-06 |
| 發明（設計）人： | 盧達;孟靜;林繁濤;趙莎;白靜芬;楊玉博;李華;宋曉卉;白璋;于春平;耿愛玲;賈福泉;段永賢;葛亞男 | 申請（專利權）人： | 中國電力科學研究院有限公司;國家電網有限公司 |
| 主分類號： | B60L53/31 | 分類號： | B60L53/31;B60L53/62;G08C17/02 |
| 代理公司： | 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266 | 代理人： | 夏德政 |
| 地址： | 100192 北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 電動汽車 充電 電能 計量 裝置 方法 | ||
1.一種電動汽車充電樁的電能計量裝置，其特征在于，所述裝置包括：
電壓采樣模塊，通過微功率模塊與主處理模塊相連接，用于對充電插頭處的充電電壓信號進行采集，獲取充電電壓數據；
微功率模塊，用于通過微功率無線通訊的方式將所述充電電壓數據發送至主處理模塊；
運放模塊，與主處理模塊相連接，用于對充電電源輸出的電流信號進行采集，獲取輸出電流數據；
主處理模塊，用于根據所述充電電壓數據和輸出電流數據計算實際電能量；
其中，所述裝置還包括：
電阻分壓模塊，與所述主處理模塊相連接，用于對充電電源輸出的電壓信號進行采集，獲取輸出電壓數據；
所述主處理模塊，還用于：
根據所述充電電壓數據和輸出電壓數據計算充電電纜的電壓損耗，計算所述充電電纜的電壓損耗和預設的電壓損耗閾值的誤差，并當所述誤差大于等于預設的誤差閾值時，根據所述輸出電壓數據和所述預設的電壓損耗閾值確定電壓修正數據，并根據所述電壓修正數據和所述輸出電流數據計算實際電能量。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：
模數轉換模塊，分別與所述運放模塊和電阻分壓模塊的輸出端以及所述主處理模塊的輸入端相連接，用于將所述輸出電流數據和輸出電壓數據轉換為數字量。
3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述預設的誤差閾值為20%。
4.一種電動汽車充電樁的電能計量方法，其特征在于，所述方法包括：
電壓采樣模塊對充電插頭處的充電電壓信號進行采集，獲取充電電壓數據；
微功率模塊通過微功率無線通訊的方式將所述充電電壓數據發送至主處理模塊；
運放模塊對充電電源輸出的電流信號進行采集，獲取輸出電流數據；
主處理模塊根據所述充電電壓數據和輸出電流數據計算實際電能量；
其中，所述方法還包括：
電阻分壓模塊對充電電源輸出的電壓信號進行采集，獲取輸出電壓數據；
其中，所述方法還包括：
主處理模塊根據所述充電電壓數據和輸出電壓數據計算充電電纜的電壓損耗，計算所述充電電纜的電壓損耗和預設的電壓損耗閾值的誤差，并當所述誤差大于等于預設的誤差閾值時，根據所述輸出電壓數據和所述預設的電壓損耗閾值確定電壓修正數據，并根據所述電壓修正數據和所述輸出電流數據計算實際電能量。
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
模數轉換模塊將所述輸出電流數據和輸出電壓數據轉換為數字量。
6.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述預設的誤差閾值為20%。
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