[發明專利]一種車輛運輸用磁懸浮緩沖裝置

有效

• 申請號: 202011351128.4
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112460195B
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 譚昊;陳志雄
• 申請（專利權）人: 湖南阿波羅智行科技有限公司
• 主分類號: F16F15/03
• 分類號: F16F15/03;F16F15/023;F16F15/02
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 梁偉東

本發明涉及減震裝置領域，公開了一種車輛運輸用磁懸浮緩沖裝置，解決了現有技術中車輛運輸用減震設備減震能力較差的問題，包括磁缸、平衡錘、擺動臂和第一十字萬向節，平衡錘位于磁缸的內腔，平衡錘環向的四個外側壁分別與磁缸內腔的四個內側壁相對,且外側壁同與之相對的內側壁平行，平衡錘外側壁均設置第一磁鐵板，磁缸內側壁均設置第二磁鐵板，第一磁鐵板與其相對的第二磁鐵板之間同名磁極相對，平衡錘上開設豎直方向的螺紋通孔，擺動臂包括有調節螺桿，調節螺桿頂端從平衡錘底部旋入螺紋通孔，底端通過第一十字萬向節與磁缸底部連接，本發明可實現多方位的晃動，第一磁鐵板與第二磁鐵板之間的斥力又會阻止晃動進行，實現多方位的高效減震。

技術領域

本發明涉及減震裝置領域，具體涉及一種車輛運輸用磁懸浮緩沖裝置。

背景技術

目前，車輛在運輸物品的過程中面臨著一個嚴峻的考驗，車輛在運輸過程中因為路況差會產生顛簸，或者由于特殊情況車輛急剎的時候，都會對運輸的物品產生較大的沖擊，一些精度要求高，質量要求高的設備在經受這樣的沖擊后極有可能造成自身的損傷，帶來較大經濟損失。

現有技術中，有很多解決的手段，最常用的便是以泡沫橡膠等具備緩沖能力的材料制作防碰撞的保護層套，或者是采用減震板等托起物品，物品以常規的固定手段固定在板上，實現減震、保護物品的目的；但是這些手段都有一個弊端：減震能力有限，對于一些特種設備，輕微的沖擊都可能會影響設備的質量，由此亟需開發出減震能力高的減震裝置。

磁懸浮作為利用磁力克服重力使物體懸浮的一種技術，將其運用到減震裝置領域效果非常顯著，利用磁鐵“同性相斥”的原理，使兩部件之間產生斥力，達到無接觸、無摩擦的狀態，這種狀態下的減震效果很理想，由此本發明考慮將磁懸浮技術應用到減震緩沖裝置，提供一種新型的減震能力高的設備。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輛運輸用磁懸浮緩沖裝置，旨在解決現有技術中車輛運輸用減震設備減震能力較差的問題。

本發明采用的技術方案如下：

一種車輛運輸用磁懸浮緩沖裝置，包括磁缸、平衡錘、擺動臂和第一十字萬向節，平衡錘位于磁缸的內腔，并與磁缸同軸，

平衡錘環向的四個外側壁分別與磁缸內腔的四個內側壁相對,且外側壁同與之相對的內側壁平行，平衡錘外側壁均設置第一磁鐵板，磁缸內側壁均設置第二磁鐵板，第一磁鐵板與其相對的第二磁鐵板之間同名磁極相對，平衡錘上開設豎直方向的螺紋通孔，螺紋通孔的軸線與平衡錘的軸線重合；

擺動臂位于磁缸內腔中,其包括有調節螺桿，調節螺桿頂端從平衡錘底部旋入螺紋通孔，并與螺紋通孔螺紋配合，底端通過第一十字萬向節與磁缸底部連接。

優選的，擺動臂還包括第一連接片，調節螺桿的底端與第一連接片的中部連接，第一連接片兩端向靠近磁缸底面的方向彎折形成相對的兩個第一彎折部，第一彎折部上均開設第一螺紋孔，且兩個第一螺紋孔的軸線重合；

磁缸的底板內側中部固定兩個相對的第一安裝片，且兩個第一安裝片關于磁缸底面形心中心對稱，第一安裝片的上部均開設第二螺紋孔，且兩個第二螺紋孔的軸線重合；

調節螺桿的軸線垂直于水平面，第一螺紋孔、第二螺紋孔和調節螺桿的軸線兩兩正相交，第一十字萬向節的一組相對的端頭分別與兩個第一螺紋孔螺紋配合，另一組相對的端頭與兩個第二螺紋孔螺紋配合。

優選的，平衡錘內部設置圓柱形的內腔，且該內腔的軸線與螺紋通孔的軸線重合。

優選的，磁懸浮緩沖裝置還包括懸浮支架，懸浮支架包括上底板、下底板和軸向設置的可彈性壓縮的阻尼支撐柱，阻尼支撐柱連接上、下底板，上底板與磁缸底部連接，上底板與下底板大小相同。

優選的，下底板的上表面設置第三磁鐵板，上底板的下表面設置第四磁鐵板，第三磁鐵板與第四磁鐵板大小相同且正相對，第三磁鐵板與第四磁鐵板之間同名磁極相對。