[發明專利]一種建筑施工用防護裝置

有效

• 申請號: 202011350480.6
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112593767B
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 蔣萬曦;陳飛鵬;劉佳華;葉張涵
• 申請（專利權）人: 中核華辰工程管理有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E04H17/16;E04G21/32;E01F15/02;E01F15/14
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1.一種建筑施工用防護裝置，其特征在于：包括若干個間隔分布的固定柱（10），相鄰兩固定柱（10）之間安裝有第一護板（2）和第二護板（3），第一護板（2）和第二護板（3）靠近固定柱（10）的一側均抵緊于固定柱（10）上，所述第一護板（2）和第二護板（3）相互平行且留有間隙，所述第一護板（2）的上端與第二護板（3）固定連接，所述固定柱（10）的下端固定連接有用于與地面固定連接的固定座（11），所述第二護板（3）的下端與固定座（11）轉動連接，所述第二護板（3）的上端連接有支撐桿（32），當車輛撞擊第一護板（2）時，第二護板（3）帶動第一護板（2）以第一護板（2）的下端為轉動中心轉動，所述支撐桿（32）的一端與地面抵接，所述第二護板（3）呈傾斜狀態；

所述第一護板（2）具有安裝腔（21），所述安裝腔（21）內轉動連接有若干根阻攔桿（5），所述第一護板（2）上固定連接有鉸接桿（22），所述阻攔桿（5）的中部與鉸接桿（22）轉動連接，所述阻攔桿（5）呈陣列分布，一排的阻攔桿（5）處于一根鉸接桿（22）上，所述安裝腔（21）內安裝有用于驅使阻攔桿（5）轉出第一護板（2）外的驅動組件（6），所述第一護板（2）開設有供阻攔桿（5）轉出安裝腔（21）外的缺槽（24），一個阻攔桿（5）與一個缺槽（24）相對應，所述缺槽（24）位于第一護板（2）背向第二護板（3）的一側上；

所述驅動組件（6）包括若干根驅動桿（61），一根驅動桿（61）對應一排的阻攔桿（5），與阻攔桿（5）相對應的驅動桿（61）位于阻攔桿（5）靠近第二護板（3）的一端上方，所述驅動桿（61）上下滑動連接于第一護板（2）上，所述第一護板（2）相對的兩側內壁開設有供驅動桿（61）上下滑動的滑槽（25），一個驅動桿（61）的一端對應一個滑槽（25），所述第一護板（2）安裝有用于支撐驅動桿（61）的第一彈簧（8），所述第一彈簧（8）的一端與滑槽（25）的底部固定連接，所述第一彈簧（8）的另一端與驅動桿（61）固定連接；

所述驅動組件（6）還包括牽拉繩（62），所述牽拉繩（62）的一端與驅動桿（61）固定連接，相鄰兩支撐桿（32）之間連接有固定桿（7），所述牽拉繩（62）的另一端與固定桿（7）固定連接，所述固定桿（7）位于第一護板（2）的下方，所述第一護板（2）位于兩固定柱（10）之間時，所述牽拉繩（62）處于繃直狀態；

所述第一護板（2）靠近第二護板（3）的一側具有供阻攔桿（5）轉出安裝腔（21）外的缺口（23），所述第二護板（3）開設有供阻攔桿（5）轉入的容納槽（33）； 所述容納槽（33）內設置有緩沖組件（20），所述緩沖組件（20）包括緩沖板（201）以及第二彈簧（202），所述第二彈簧（202）的一端與容納槽（33）的內壁固定連接，所述第二彈簧（202）的另一端與緩沖板（201）固定連接，所述阻攔桿（5）的一端抵接于緩沖板（201）上，當車輛撞擊阻攔桿（5）時第二彈簧（202）處于壓縮狀態。

2.根據權利要求1所述的一種建筑施工用防護裝置，其特征在于：所述第一護板（2）轉動設置有導向輥（9），所述牽拉繩（62）經過導向輪背向第二護板（3）的一側。

3.根據權利要求2所述的一種建筑施工用防護裝置，其特征在于：一根驅動桿（61）連接有多根牽拉繩（62），所述牽拉繩（62）沿驅動桿（61）的長度方向分布，一根牽拉繩（62）依次與多根驅動桿（61）固定連接。

4.根據權利要求3所述的一種建筑施工用防護裝置，其特征在于：所述導向輥（9）開設有導向槽（91），所述導向槽（91）與牽拉繩（62）一一對應。

5.根據權利要求1所述的一種建筑施工用防護裝置，其特征在于：所述緩沖組件（20）還包括引導桿（203），所述引導桿（203）的一端與緩沖板（201）固定連接，所述第二彈簧（202）套接在引導桿（203）上，所述容納槽（33）開設有凹孔（34），所述引導桿（203）的另一端插入凹孔（34）內并且與凹孔（34）滑動連接。

6.根據權利要求1所述的一種建筑施工用防護裝置，其特征在于：所述第一護板（2）遠離第二護板（3）的一側包覆有塑料膜（30），所述塑料膜（30）覆蓋缺槽（24），所述阻攔桿（5）遠離第二護板（3）的一端抵接于塑料膜（30）上。