[發(fā)明專利]一種用于棄置導管架拖拉上岸的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011350449.2
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112644655A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設計）人: 杜穎;劉建峰;李曉明;趙強;周健;韓敬艷;高紹濤;武斌斌
• 申請（專利權）人: 海洋石油工程股份有限公司
• 主分類號: B63B35/68
• 分類號: B63B35/68;B63B21/56;B63B35/00
• 代理公司: 北京東方靈盾知識產權代理有限公司 11506
• 代理人: 鄭利華

本發(fā)明公開了一種用于棄置導管架拖拉上岸的方法，通過在斜坡面碼頭上安裝絞車和助滑氣囊，借助絞車拉力以及助滑氣囊減小摩擦力的作用，將漂浮在海面上的棄置導管架，拖拉到斜坡面碼頭上，相對于傳統(tǒng)采用大型浮吊吊裝的方法，節(jié)約了大量的浮吊資源，減少了成本支出，且不受大型浮吊資源稀少檔期調配困難的影響，可有效縮短項目工期。

技術領域

本發(fā)明涉及海洋工程平臺拆除領域，特別涉及一種用于棄置導管架拖拉上岸的方法。

背景技術

在以往的平臺拆除項目中，拆除導管架非常依賴于大型浮吊資源。尤其對于采用氣囊助浮臥式濕拖到碼頭的棄置導管架，如果采用大型浮吊將其吊裝上岸的話，則一方面會面臨著大型浮吊資源檔期調配可能嚴重影響拆除項目工期的問題，另一方面還會面臨著大型浮吊資源的成本開支高，將大大壓縮拆除項目的利潤空間。

因此，針對這種采用氣囊助浮臥式濕拖到碼頭的棄置導管架，如何在不使用大型浮吊資源的前提下，采用拖拉方式將其拖拉上岸是目前拆除項目所面臨的主要技術難題。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供了一種用于棄置導管架拖拉上岸的方法，能夠利用絞車和氣囊燈設備，在不使用浮吊的情況下，將棄置導管架拖拉上岸。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種用于棄置導管架拖拉上岸的方法，通過以下步驟實現(xiàn)：S1：將絞車在斜坡面碼頭上固定，并將助滑氣囊擺放在斜坡面碼頭上的，完成棄置導管架拖拉上岸前岸上的準備工作；S2：使用拖輪將帶有助浮氣囊的棄置導管架拖到斜坡面碼頭前沿；S3：將絞車上的鋼絲繩與棄置導管架的拖點連接，并使用絞車或拖輪使鋼絲繩收緊；S4：使用拖輪調整棄置導管架的位置和方向，使其與斜坡面碼頭上鋪設助滑氣囊的滑道行路一致；S5：解除拖輪與棄置導管架間的連接，并將拖輪駛離到安全距離之外；S6：使用絞車將棄置導管架沿著滑行道路由水面慢慢向岸上進行拖拉；S7：當棄置導管架被拖拉到預定位置后，對其進行支撐和固定；S8：將助滑氣囊和助浮氣囊排氣后回收；S9：解除鋼絲繩與棄置導管架拖點的連接，并移除絞車，即完成棄置導管架拖拉上岸作業(yè)。

更進一步地，在步驟S1中，在拖拉面上安裝助滑氣囊之前，將拖拉面上的海生物、陽極、立管卡子及其它障礙物清理干凈，防止這些障礙物刺破助滑氣囊。

更進一步地，在步驟S3中，棄置導管架的拖點，應在海上拆除導管架之前安裝完成。

更進一步地，在步驟S6中，拖拉棄置導管架上岸的過程中，施工人員應注意監(jiān)測每一個助滑氣囊的變形情況，并及時對它們進行充氣或排氣，確保這些助滑氣囊都能夠順利鋪墊到棄置導管架的下面，真正起到助滑的作用。

更進一步地，在步驟S7中，對棄置導管架的支撐和固定，在棄置導管架拖拉過程中，采用輔助機構將棄置導管架臨時穩(wěn)定在滑行道路上；當棄置導管架被拖拉到預定位置后，通過對助滑氣囊進行排氣，以降低棄置導管架的重心高度，從而保證棄置導管架與支撐結構完全接觸，然后再完成棄置導管架上防滑固定結構的安裝。

更進一步地，在步驟S9之后還設有步驟S10，步驟S10：棄置導管架最終的拆解作業(yè)是在斜坡面碼頭上全部完成，此后不再對棄置導管擠進行整體移動。本發(fā)明的技術效果在于：本發(fā)明在斜坡面碼頭上安裝絞車和助滑氣囊，借助絞車拉力以及助滑氣囊減小摩擦力的作用，將漂浮在海面上的棄置導管架，拖拉到斜坡面碼頭上，相對于傳統(tǒng)采用大型浮吊吊裝的方法，節(jié)約了大量的浮吊資源，減少了成本支出，且不受大型浮吊資源稀少檔期調配困難的影響，可有效縮短項目工期。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中一個優(yōu)選實施例中棄置導管架拖拉之前的示意圖。

圖2是本發(fā)明中一個優(yōu)選實施例中棄置導管架拖拉過程中的示意圖。

圖3是本發(fā)明中一個優(yōu)選實施例中棄置導管架拖拉完成后的示意圖。

圖4是本發(fā)明中一個優(yōu)選實施例中完成棄置導管架拖拉過程的步驟流程圖。