[發明專利]一種高性能樹脂基復合材料電池箱殼體的制造方法

在審

• 申請號: 202011350222.8
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112622306A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 程浩;王亞飛;韓霞;張凱;華繼凡;李洋
• 申請（專利權）人: 武漢船用電力推進裝置研究所（中國船舶重工集團公司第七一二研究所）;湖北長海新能源科技有限公司
• 主分類號: B29C70/34
• 分類號: B29C70/34;B29C70/54;B29L31/34
• 代理公司: 武漢凌達知識產權事務所(特殊普通合伙) 42221
• 代理人: 劉念濤;宋國榮

本發明公開了一種高性能樹脂基復合材料電池箱殼體的制造方法，步驟依次為模具準備，片材準備，鋪設片材，模壓，升模取件，修理飛邊和后固化。本專利使用乙烯基樹脂/碳纖維體系的SMC片材為原料，采用SMC模壓成型工藝進行了復合材料電池箱殼體的制造，方法操作簡單，制備得到的產品外觀好、色澤均勻、無氣孔裂紋等缺陷。

技術領域

本發明屬于樹脂基復合材料技術領域，涉及一種高性能樹脂基復合材料電池箱殼體的制造方法。

背景技術

傳統電動汽車動力電池箱體大多采用金屬材料制造，隨著制造材料的發展，為了提高新能源汽車經濟性，實現動力電池輕量化，復合材料被逐漸應用到動力箱體設計中。

目前，SMC模壓成型的復合材料比強度高、耐腐蝕性好、防火阻燃，正好滿足電池箱體輕量化對箱體材料的要求，而且SMC（片狀模塑料）模壓成型是一種高效、批量的生產方式，結合復合材料的特點，設計結構合理的復合材料電池箱體可以滿足動力電池輕量化的需求。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的上述需求，提供一種高性能樹脂基復合材料電池箱殼體的制造方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高性能樹脂基復合材料電池箱殼體的制造方法，包括如下步驟：

（1），模具準備：將陰模和陽模清理干凈，去除模具上的油漬，產品殘渣、碎屑等雜物，將模具加溫至145℃～150℃進行預熱，將脫模劑與水按重量比10：1攪拌均勻，然后噴涂在半模內表面，待脫模劑自然干燥；

（2），片材準備：將乙烯基樹脂/碳纖維體系的SMC片材按預定的形狀進行裁剪，按順序分類擺放，做好標記便于鋪設取用；

（3），鋪設片材：將預先裁剪好的片材鋪設在陽模上，片材接頭按要求依次搭接；

（4），模壓：鋪設完片材后，將陰模和陽模組裝為一個模組，選取若干個模組合模，通過注射機向密閉模腔內注入高性能樹脂基復合材料，按預定的壓力、保溫時間進行兩階段模壓：第一階段壓力較低保壓時間較短，先在1min內升至5MPa～8MPa，保壓2min，第二階段壓力增大保壓時間增加，在1min繼續升至10MPa～15MPa，保壓時間5min～8min；

（5），升模取件，修理飛邊：將產品毛坯頂出，取下后修除產品毛坯飛邊；

（6），后固化：將具有若干面板和一個開口的產品放置于烘房內在110℃～120℃保溫2h～3h，冷卻后取出。

所述的一種高性能樹脂基復合材料電池箱殼體的制造方法，其模組數目為五個或五個以上。

所述的一種高性能樹脂基復合材料電池箱殼體的制造方法，其脫模劑廠家及牌號為DAIFREE GW-250。

本發明的有益效果是：本專利使用乙烯基樹脂/碳纖維體系的SMC片材為原料，采用SMC模壓成型工藝進行了復合材料電池箱殼體的制造，方法操作簡單，制備得到的產品外觀好、色澤均勻、無氣孔裂紋等缺陷，復合材料箱體相比于金屬箱體，既保證了箱體的結構強度，又減輕了重量；同時保證了復合材料箱體與其它金屬部件的連接，能夠穩定的安裝于其它設備上，能有效避免復合材料打孔造成的結構和力學損傷，保證復合材料箱體的密封性能。

附圖說明

圖1是本發明方法制備得到的復合材料箱體產品圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例1

本發明公開的一種高性能樹脂基復合材料電池箱殼體的制造方法，包括如下步驟。