[發明專利]一種散料集裝箱混勻配料槽結構

在審

• 申請號: 202011349050.2
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112249730A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 李娜;徐培萬;盧志翀;牟金合;王麗君;王得剛
• 申請（專利權）人: 中冶京誠工程技術有限公司
• 主分類號: B65G65/40
• 分類號: B65G65/40;B65G69/18;B65G65/32;B65G53/16;B65G53/52;B65G53/36;B65G53/34;B66B9/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 朱坤鵬;趙燕力

本發明公開了一種散料集裝箱混勻配料槽結構，包括卸料倉、重車電梯井(100)、空車電梯井(200)和物料輸送機構(500)，所述卸料倉含有依次設置的混勻配料礦倉段(300)和混勻配料灰倉段(400)，混勻配料礦倉段(300)含有上下設置的礦倉行車平臺(303)和裝卸礦料機構，混勻配料灰倉段(400)含有上下設置的灰倉行車平臺(403)和裝卸灰料機構。該散料集裝箱混勻配料槽結構能夠將鋼鐵企業自身產生的除塵灰和集裝箱火車運送的礦物原料在廠內混勻配料，使企業廠內原料的裝卸模式和配料槽的結構更適應集裝箱火車入廠條件。

技術領域

本發明涉及一種散料集裝箱混勻配料槽結構。

背景技術

“公轉鐵”政策是落實中央經濟工作會議“調整運輸結構增加鐵路運量”要求，推動交通運輸結構減排，打贏藍天保衛戰的必然舉措。由于隨著社會物流公轉鐵逐步實施，廠內物流模式正由傳統的汽車運輸入廠模式，向集裝箱火車運輸入廠模式逐步轉變。鋼鐵企業將全廠除塵灰納入原料廠作為原料重新參與混勻，已經成為鋼鐵企業發展循環經濟的基本路徑之一。

發明內容

為了實現除塵灰與料礦入廠混勻配料，本發明提供了一種散料集裝箱混勻配料槽結構，該散料集裝箱混勻配料槽結構能夠將鋼鐵企業自身產生的除塵灰和集裝箱火車運送的礦物原料在廠內混勻配料，使企業廠內原料的裝卸模式和配料槽的結構更適應集裝箱火車入廠條件，達到社會物流和廠內物流協調順暢。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種散料集裝箱混勻配料槽結構，所述散料集裝箱混勻配料槽結構包括：

卸料倉，含有依次設置的混勻配料礦倉段和混勻配料灰倉段，混勻配料礦倉段含有上下設置的礦倉行車平臺和裝卸礦料機構，混勻配料灰倉段含有上下設置的灰倉行車平臺和裝卸灰料機構；

重車電梯井，能夠提升自動引導車和散料自卸集裝箱的高度；

空車電梯井，能夠降低自動引導車和散料自卸集裝箱的高度；

物料輸送機構，能夠運送所述裝卸礦料機構卸下的礦料和所述裝卸灰料機構卸下的灰料。

沿自動引導車在該卸料倉內的行車方向，重車電梯井、混勻配料礦倉段、混勻配料灰倉段和空車電梯井依次排列，礦倉行車平臺的上表面和灰倉行車平臺的上表面位于同一水平面內。

混勻配料礦倉段含有礦倉支架結構，礦倉行車平臺位于礦倉支架結構的頂部，礦倉行車平臺上含有卸料口和行車導向磁條。

沿自動引導車在該卸料倉內的行車方向，所述裝卸礦料機構含有依次設置的多個混勻配料礦倉，每個混勻配料礦倉的下部均設有礦倉給料機。

混勻配料灰倉段含有灰倉支架結構，灰倉行車平臺位于灰倉支架結構的頂部，灰倉行車平臺完整封閉。

沿自動引導車在該卸料倉內的行車方向，所述裝卸灰料機構含有依次設置的多個混勻配料灰倉，每個混勻配料灰倉的下部均設有灰倉給料機，每個混勻配料灰倉的上部均連接有氣力輸灰管道。

每個混勻配料灰倉的上方均設有單體除塵器，每臺灰倉給料機均連接有配料秤。

沿自動引導車在該卸料倉內的行車方向，重車電梯井、混勻配料礦倉段、混勻配料灰倉段、混勻配料礦倉段和空車電梯井依次排列。

重車電梯井、混勻配料礦倉段、混勻配料灰倉段和空車電梯井均為封閉式結構。

沿自動引導車在該卸料倉內的行車方向，重車電梯井、混勻配料灰倉段、混勻配料礦倉段和空車電梯井依次排列。

本發明的有益效果是：

1、火車集裝箱入廠原料可免除原料場工藝的裝卸轉運，直達混勻配料槽；減少原料在裝卸和轉運過程造成的環境污染。