[發明專利]一種氫燃料電池汽車

有效

• 申請號: 202011348484.0
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112278073B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 譚尊有;郝義國
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B62D25/20;B60K15/07
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 彭建怡

本發明涉及氫燃料電池汽車技術領域，尤其涉及一種后縱梁結構及氫燃料電池汽車。后縱梁結構包括上后縱梁、下后縱梁和下縱梁接頭，上后縱梁前部與下縱梁接頭上表面固定連接，下后縱梁前部與下縱梁接頭固定連接且下后縱梁位于上后縱梁正下方，上后縱梁與下后縱梁之間設有第一豎向二力桿和第二豎向二力桿。氫燃料電池汽車包括汽車本體和氫瓶，氫瓶設置在后地板的下方，所述汽車本體中設有兩后縱梁結構，兩后縱梁結構中，兩上后縱梁分別貼合設置在后地板下表面兩側，兩上后縱梁前部之間以及兩上后縱梁中部之間通過后地板橫梁連接，防撞梁連接在兩下后縱梁后部之間。本發明不但符合法規要求，還完全可以滿足氫燃料電池汽車對后縱梁結構的性能需求。

技術領域

本發明涉及氫燃料電池汽車技術領域，尤其涉及一種后縱梁結構及氫燃料電池汽車。

背景技術

隨著國家對汽車節能減排要求的不斷提高，具有輕量化車身結構的氫燃料電池汽車正在逐漸興起。氫燃料電池汽車的一個重要設備便是儲存氫氣的高壓氣瓶，為了充分利用已有空間，很多情況下都會考慮在汽車本體中后地板的下部布置一個大容量的氫瓶，而大容量的氫瓶布置在此處，必然會抬高后地板的高度以及與其貼合的后縱梁。但是，后縱梁必須考慮到連接在其后部的防撞梁，防撞梁的高度因法規要求無法抬高，致使后縱梁無法抬高，后地板與后縱梁無法直接貼合在一起，兩者之間為懸置狀態，因而，傳統的后縱梁無法滿足氫燃料電池汽車在結構性能方面的要求。

發明內容

本發明的目的在于針對已有的技術現狀，提供一種后縱梁結構及氫燃料電池汽車，結合氫燃料電池汽車布置氫瓶時后地板與后縱梁之間的懸置狀態，提出了新的后縱梁設計方案，不但符合法規要求，還完全可以滿足氫燃料電池汽車對后縱梁結構的性能需求。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種后縱梁結構，包括上后縱梁、下后縱梁和下縱梁接頭，上后縱梁前部與下縱梁接頭上表面固定連接，下后縱梁前部與下縱梁接頭固定連接且下后縱梁位于上后縱梁正下方，上后縱梁與下后縱梁之間設有第一豎向二力桿和第二豎向二力桿。

進一步的，所述第一豎向二力桿與第二豎向二力桿呈倒八字形。

一種氫燃料電池汽車，包括汽車本體和氫瓶，氫瓶設置在后地板的下方，所述汽車本體中設有兩后縱梁結構，兩后縱梁結構中，兩上后縱梁分別貼合設置在后地板下表面兩側，兩上后縱梁前部之間以及兩上后縱梁中部之間通過后地板橫梁連接，防撞梁連接在兩下后縱梁后部之間。

進一步的，所述上后縱梁采用碳纖維復合材料制作，上后縱梁上側的兩翻邊與后地板通過膠黏劑粘接，形成封閉的腔體梁。

進一步的，上后縱梁的后部與后圍橫梁通過膠黏劑粘接。

進一步的，上后縱梁前部的外側翻邊與輪罩內板通過搭接形式相連且兩者通過膠黏劑粘接。

進一步的，上后縱梁與側圍內板通過L型加強件連接，形成閉合腔體。

進一步的，所述下縱梁接頭為鋁合金壓鑄件，上后縱梁與下縱梁接頭之間通過膠黏劑粘接和螺栓連接，下后縱梁與下縱梁接頭之間通過螺栓連接。

進一步的，所述下縱梁接頭上設有接口，下后縱梁與下縱梁接頭之間采用插入方式連接。

進一步的，所述下后縱梁采用鋁合金型材制作，下后縱梁的后部設有法蘭邊。

本發明的有益效果為：

該后縱梁結構分為上下兩層，并在上后縱梁和下后縱梁之間設置兩豎向二力桿，形成一個穩定的框架結構，汽車本體中設有兩后縱梁結構，兩后縱梁結構中，兩上后縱梁分別貼合設置在后地板下表面兩側，兩上后縱梁前部之間以及兩上后縱梁中部之間通過后地板橫梁連接，防撞梁連接在兩下后縱梁后部之間，新的后縱梁設計方案不但符合法規要求，還完全可以滿足氫燃料電池汽車對后縱梁結構的性能需求，此外，該后縱梁結構采用了混合材料的設計方案，實現了輕量化的需求。

附圖說明