[發明專利]一種船舶便攜登乘梯結構

在審

• 申請號: 202011348384.8
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112550565A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 吳安;童南汩;吳鋒;潘偉昌;史衛星;王忠強;盛立;李權;林茂果;湯源斌
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 張文玄;周濤

本發明公開了一種船舶便攜登乘梯結構，所述結構包括：舷側欄桿，所述舷側欄桿能夠貼靠岸上的碼頭梯伸向船舶的一端；梯架，所述梯架上設置有多級踏步，所述梯架的第一端固定有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置將所述梯架的第一端固定在所述舷側欄桿上，所述梯架的第二端擱置在船舶甲板上；其中，所述梯架的第一端對準所述碼頭梯，構成人員用來登離船舶的通道。本發明能夠使便攜梯固定在舷側任意位置的欄桿上，配合岸上的碼頭梯，用于人員登離船舶，相比活絡欄桿門，更安全，也更方便。

技術領域

本發明屬于船舶建造技術領域，具體涉及一種船舶便攜登乘梯結構。

背景技術

在船舶的登乘系統設計時，通常在主甲板艏艉部的舷側欄桿上各設置一道活絡欄桿門，在船舶靠岸后，用于人員登離船舶。但是隨著全球貿易的發展，船舶航行區域越來越全球化，靠泊的碼頭也越來越多，經常出現船舶預留登離的位置與碼頭基礎設施干涉，無法搭載碼頭梯，造成人員登離不便。而又不能在船上設置太多的活絡欄桿門，對于干舷較低的船舶，活絡欄桿門容易被海浪沖擊破壞，甚至被海浪沖走，造成船舶舷側失去保護欄桿，形成安全隱患。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種船舶便攜登乘梯結構，本發明部分實施例能夠解決上述問題。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種船舶便攜登乘梯結構，所述結構包括：舷側欄桿，所述舷側欄桿能夠貼靠岸上的碼頭梯伸向船舶的一端；梯架，所述梯架上設置有多級踏步，所述梯架的第一端固定有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置將所述梯架的第一端固定在所述舷側欄桿上，所述梯架的第二端擱置在船舶甲板上；其中，所述梯架的第一端對準所述碼頭梯，構成人員用來登離船舶的通道。

優選地，所述鎖緊裝置包括兩塊平行設置的固定在所述梯架的第一端的板件，所述板件上設置有對齊的第一通孔，設置有螺栓穿過所述第一通孔配合螺母固定，所述梯架、板件、螺母形成用來供所述舷側欄桿穿過的第二通孔。

優選地，所述結構包括扶手，所述扶手安裝在所述梯架的兩側。

優選地，所述扶手在所述梯架的第一端向船舶外側延伸。

優選地，所述扶手、踏板、梯架均為鋁制。

優選地，所述扶手上向船舶外側延伸的部分與所述碼頭梯的扶手在形狀上互補。

優選地，所述扶手和梯架、所述鎖緊裝置和梯架之間均采用配打孔后安裝螺栓螺母連接，所述踏步焊接固定在所述梯架上。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：提供一種船用鋁制便攜梯，能夠使便攜梯固定在舷側任意位置的欄桿上，配合岸上的碼頭梯，用于人員登離船舶，相比活絡欄桿門，更安全，也更方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例登乘梯的側視結構示意圖。

圖2為本發明實施例登乘梯搭載碼頭梯的結構示意圖。

1-梯架；2-踏步；3-扶手；4-鎖緊裝置；5-舷側欄桿；6-碼頭梯。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。