[發明專利]一種油門踏板系統及一種車輛

在審

• 申請號: 202011348107.7
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN114537137A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 劉瑞庭;林峰;鄭時云
• 申請（專利權）人: 上海海拉電子有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 北京大成律師事務所 11352
• 代理人: 李佳銘;王芳

本發明提供了一種油門踏板系統及一種車輛，所述油門踏板系統包括：踏板、殼體、彈簧和耐磨圈；所述踏板包括固定連接的踏板臂、第一轉軸部和彈簧碗，所述踏板臂和所述彈簧碗位于所述第一轉軸部的兩端；所述殼體包括上蓋和第二轉軸部，所述彈簧定位于所述上蓋所述彈簧碗之間，所述第二轉軸部與所述第一轉軸部通過所述耐磨圈轉動連接，所述耐磨圈位于所述第一轉軸部與所述第二轉軸部之間，所述第一轉軸部、所述第二轉軸部和所述耐磨圈形成摩擦副，所述摩擦副用于提供油門踏板系統所需的遲滯力。采用上述技術方案后，提高了油門踏板功能曲線的穩定性，減少了結構元件的數量，降低了成本。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種油門踏板系統及一種車輛。

背景技術

現如今，車輛己成為人們出行的必需交通工具。油門踏板作為內燃機上控制燃料供量的裝置，在車輛行駛過程中，駕駛者通過控制對油門踏板的踩踏量，來控制發動機進氣量，從而控制發動機的轉速。

參見附圖1，為油門踏板要求的功能曲線示意圖，從圖可以看出，油門踏板需要有一個遲滯力，以便給加油系統一個穩定的信號，給操作者一種均勻的感覺。目前市場上的電子油門踏板，要么沒有遲滯效果，當車輛行駛在顛簸的路面上時，人腳很難很好的控制踏板的位置，會產生踏板輸出的電信號不穩定，從而導致油門開啟大小的變化，對駕駛汽車造成很大不便，影響駕駛人和乘客的舒適度；要么有遲滯效果，但遲滯效果通常通過與踏板連接的摩擦片與殼體摩擦來提供，致使整個踏板結構復雜，設計不夠緊湊，零部件較多，踏板整體尺寸較大，對踏板安裝空間要求太高，而且遲滯效果不穩定。

因此，需要開發一種結構簡單、遲滯效果穩定的油門踏板系統及具有該系統的車輛。

發明內容

為了克服上述技術缺陷，本發明的目的在于提供一種結構簡單、遲滯效果穩定的油門踏板系統及具有該系統的車輛。

本發明公開了一種油門踏板系統，包括：踏板、殼體、彈簧和耐磨圈；

所述踏板包括固定連接的踏板臂、第一轉軸部和彈簧碗，所述踏板臂和所述彈簧碗位于所述第一轉軸部的兩端；

所述殼體包括上蓋和第二轉軸部，所述彈簧定位于所述上蓋所述彈簧碗之間，所述第二轉軸部與所述第一轉軸部通過所述耐磨圈轉動連接，所述耐磨圈位于所述第一轉軸部與所述第二轉軸部之間，所述第一轉軸部、所述第二轉軸部和所述耐磨圈形成摩擦副，所述摩擦副用于提供油門踏板系統所需的遲滯力。

優選地，所述第一轉軸部包括中心柱和摩擦壁；

所述第二轉軸部呈圓柱狀，其內側設置有與所屬中心柱匹配的通孔；

所述耐磨圈設置于所述第二轉軸部與所述摩擦壁之間，所述第二轉軸部的外側與所述耐磨圈的內側形成摩擦副，所述摩擦壁的內側與所述耐磨圈的外側形成摩擦副。

優選地，所述摩擦壁的上半部分為半環形，與所述耐磨圈的外側貼合；

所述摩擦壁的下半部分為U形，U形的兩端具有與耐磨圈的外側緊密貼合的斜度面，U形的剩余部分與所述耐磨圈的外側間隙配合。

優選地，第二轉軸部的外側和所述摩擦壁的內側設置有皮紋。

優選地，所述皮紋為電火花紋。

優選地，所述皮紋處的粗糙度為2.24μm～3.15μm。

優選地，所述踏板臂、所述第一轉軸部和所述彈簧碗一體注塑成型。

優選地，所述彈簧碗包括與彈簧端部形狀匹配的環形容納槽和伸入彈簧中部的凸起柱。

優選地，所述踏板和所述殼體的材質為PA66-GF40；

所述耐磨圈的材質為POM。

本發明還公開了一種車輛，其包括如上所述的油門踏板系統。