[發明專利]一種地鐵通道式蒸發冷冷水冷風系統及控制方法

在審

• 申請號: 202011347865.7
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112594809A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 屈芳賢;張菀;劉啟峰;陳桁;宋俊峰;劉勛兵;宋斌;高慧翔;陳永江;肖鍵;楊子嘯;覃新;鐘星燦
• 申請（專利權）人: 依米康科技集團股份有限公司;四川邁鐵龍科技有限公司
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F25B41/42
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 胡曉麗

本發明公開了一種通道式蒸發冷冷水冷風系統及控制方法，包括通道式蒸發冷裝置和冷水裝置，且兩者通過蒸發冷排氣總管路和蒸發冷液管總管路連接；通道式蒸發冷裝置設于建筑排風風道內，包括散熱管排、噴淋冷卻模塊和冷凝風機；冷水裝置包括過冷模塊、壓縮模塊和換熱模塊，過冷模塊用于將輸入的高溫高壓液體冷媒轉換為低溫低壓液體冷媒，壓縮模塊用于將末端系統換熱后的低溫低壓氣體壓縮為高溫高壓氣體冷媒，換熱模塊用于連接末端系統；本發明利用地鐵內部設計中已經存在的通風系統，將暖通空調的冷卻設備直接移植在里面，節約占地面積、降低噪聲污染，且利于準確調控處理熱負荷，特別適用于大型建筑、公共場所等制冷系統，如地鐵站。

技術領域

本發明涉及制冷技術領域，具體涉及一種通道式蒸發冷冷水冷風系統及控制方法。

背景技術

近年來，我國交通基礎設施取得高速發展，地鐵建設在全國范圍的發達和發展中城市里不斷擴張，目前城市軌道交通的公共區域仍然采用的是常規的全空氣的常規空調系統，水冷冷水機組結合末端聯動，末端采用組合式空調或風機盤管，將冷凍水輸送到空氣冷卻器內處理室內熱負荷和濕負荷。現有技術存在的主要問題是，尤其在人流集中區域的地鐵站點：

1、提供循環冷卻水的系統較多采用常規的冷卻塔，占地面積較大，且噪聲大，存在稀缺土地資源浪費和噪音擾民的問題；

2、螺桿冷水機組能耗較大，不符合綠色可持續的發展理念；

3、常規的單溫度參數控制方式控制熱負荷，在解決車站內人流量變化峰谷段時，自適應調節能力不夠科學。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提供了解決上述問題的一種通道式蒸發冷冷水冷風系統及控制方法，利用地鐵內部設計中已經存在的通風系統，將暖通空調的冷卻設備直接移植在里面，節約占地面積、降低噪聲污染，且利于準確調控處理熱負荷，特別適用于大型建筑、公共場所等制冷系統，如地鐵站。

本發明通過下述技術方案實現：

一種循環冷卻水供水系統，包括通道式蒸發冷裝置和冷水裝置，通道式蒸發冷裝置和冷水裝置通過蒸發冷排氣總管路和蒸發冷液管總管路連接；所述通道式蒸發冷裝置設于建筑排風風道內；通道式蒸發冷裝置包括散熱管排和噴淋冷卻模塊；所述噴淋冷卻模塊用于向散熱管排表面噴淋冷卻水；所述散熱管排位于建筑排風風道內的下游風向處，實現對散熱管排的風冷作業；散熱管排的輸入端與蒸發冷排氣總管路的一端連接，以向散熱管排內輸入高溫高壓氣體冷媒；散熱管排的輸出端與蒸發冷液管總管路的一端連接，高溫高壓氣體冷媒在散熱管排內經蒸發冷處理為高溫高壓液體冷媒，經蒸發冷液管總管路輸出；所述冷水裝置包括過冷模塊、壓縮模塊和換熱模塊，所述過冷模塊的輸入端與蒸發冷液管總管路的另一端連接、輸出端與換熱模塊的一次側輸入端連接；換熱模塊的一次側輸出端與壓縮模塊的輸入端連接，壓縮模塊的輸入端與蒸發冷排氣總管路的另一端連接；換熱模塊的二次側輸出端用于連接末端系統的輸入端、二次側輸入端用于連接末端系統的輸出端；過冷模塊用于將輸入的高溫高壓液體冷媒轉換為低溫低壓液體冷媒，壓縮模塊用于將末端系統換熱后的低溫低壓氣體壓縮為高溫高壓氣體冷媒。

現有技術存在的主要問題是，尤其在人流集中區域的地鐵站點：提供循環冷卻水的系統較多采用常規的冷卻塔，占地面積較大，且噪聲大，存在稀缺土地資源浪費和噪音擾民的問題；螺桿冷水機組能耗較大，不符合綠色可持續的發展理念；常規的單溫度參數控制方式控制熱負荷，在解決車站內人流量變化峰谷段時，自適應調節能力不夠科學。

基于上述背景，常規的解決溫度的思路是改進冷卻塔結構，以減小占地面積、降低噪聲污染，本發明利用了原有地鐵車站的熱排風風道，改變了原有的冷卻塔方案，轉而集成到一整套通道式循環冷卻水供水系統中，不僅能有效解決地面地上空間資源限制問題，又提升了制冷系統的整體效率，且具備降低噪音污染、環境友好程度高的特點。