[發(fā)明專利]一種地鐵通道式蒸發(fā)冷冷水冷風(fēng)系統(tǒng)及控制方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011347865.7 | 申請(qǐng)日: | 2020-11-26 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN112594809A | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-04-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 屈芳賢;張菀;劉啟峰;陳桁;宋俊峰;劉勛兵;宋斌;高慧翔;陳永江;肖鍵;楊子嘯;覃新;鐘星燦 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 依米康科技集團(tuán)股份有限公司;四川邁鐵龍科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | F24F5/00 | 分類號(hào): | F24F5/00;F25B41/42 |
| 代理公司: | 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220 | 代理人: | 胡曉麗 |
| 地址: | 610000 四*** | 國(guó)省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 地鐵 通道 蒸發(fā) 冷水 冷風(fēng) 系統(tǒng) 控制 方法 | ||
本發(fā)明公開(kāi)了一種通道式蒸發(fā)冷冷水冷風(fēng)系統(tǒng)及控制方法,包括通道式蒸發(fā)冷裝置和冷水裝置,且兩者通過(guò)蒸發(fā)冷排氣總管路和蒸發(fā)冷液管總管路連接;通道式蒸發(fā)冷裝置設(shè)于建筑排風(fēng)風(fēng)道內(nèi),包括散熱管排、噴淋冷卻模塊和冷凝風(fēng)機(jī);冷水裝置包括過(guò)冷模塊、壓縮模塊和換熱模塊,過(guò)冷模塊用于將輸入的高溫高壓液體冷媒轉(zhuǎn)換為低溫低壓液體冷媒,壓縮模塊用于將末端系統(tǒng)換熱后的低溫低壓氣體壓縮為高溫高壓氣體冷媒,換熱模塊用于連接末端系統(tǒng);本發(fā)明利用地鐵內(nèi)部設(shè)計(jì)中已經(jīng)存在的通風(fēng)系統(tǒng),將暖通空調(diào)的冷卻設(shè)備直接移植在里面,節(jié)約占地面積、降低噪聲污染,且利于準(zhǔn)確調(diào)控處理熱負(fù)荷,特別適用于大型建筑、公共場(chǎng)所等制冷系統(tǒng),如地鐵站。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種通道式蒸發(fā)冷冷水冷風(fēng)系統(tǒng)及控制方法。
背景技術(shù)
近年來(lái),我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施取得高速發(fā)展,地鐵建設(shè)在全國(guó)范圍的發(fā)達(dá)和發(fā)展中城市里不斷擴(kuò)張,目前城市軌道交通的公共區(qū)域仍然采用的是常規(guī)的全空氣的常規(guī)空調(diào)系統(tǒng),水冷冷水機(jī)組結(jié)合末端聯(lián)動(dòng),末端采用組合式空調(diào)或風(fēng)機(jī)盤(pán)管,將冷凍水輸送到空氣冷卻器內(nèi)處理室內(nèi)熱負(fù)荷和濕負(fù)荷。現(xiàn)有技術(shù)存在的主要問(wèn)題是,尤其在人流集中區(qū)域的地鐵站點(diǎn):
1、提供循環(huán)冷卻水的系統(tǒng)較多采用常規(guī)的冷卻塔,占地面積較大,且噪聲大,存在稀缺土地資源浪費(fèi)和噪音擾民的問(wèn)題;
2、螺桿冷水機(jī)組能耗較大,不符合綠色可持續(xù)的發(fā)展理念;
3、常規(guī)的單溫度參數(shù)控制方式控制熱負(fù)荷,在解決車站內(nèi)人流量變化峰谷段時(shí),自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力不夠科學(xué)。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提供了解決上述問(wèn)題的一種通道式蒸發(fā)冷冷水冷風(fēng)系統(tǒng)及控制方法,利用地鐵內(nèi)部設(shè)計(jì)中已經(jīng)存在的通風(fēng)系統(tǒng),將暖通空調(diào)的冷卻設(shè)備直接移植在里面,節(jié)約占地面積、降低噪聲污染,且利于準(zhǔn)確調(diào)控處理熱負(fù)荷,特別適用于大型建筑、公共場(chǎng)所等制冷系統(tǒng),如地鐵站。
本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種循環(huán)冷卻水供水系統(tǒng),包括通道式蒸發(fā)冷裝置和冷水裝置,通道式蒸發(fā)冷裝置和冷水裝置通過(guò)蒸發(fā)冷排氣總管路和蒸發(fā)冷液管總管路連接;所述通道式蒸發(fā)冷裝置設(shè)于建筑排風(fēng)風(fēng)道內(nèi);通道式蒸發(fā)冷裝置包括散熱管排和噴淋冷卻模塊;所述噴淋冷卻模塊用于向散熱管排表面噴淋冷卻水;所述散熱管排位于建筑排風(fēng)風(fēng)道內(nèi)的下游風(fēng)向處,實(shí)現(xiàn)對(duì)散熱管排的風(fēng)冷作業(yè);散熱管排的輸入端與蒸發(fā)冷排氣總管路的一端連接,以向散熱管排內(nèi)輸入高溫高壓氣體冷媒;散熱管排的輸出端與蒸發(fā)冷液管總管路的一端連接,高溫高壓氣體冷媒在散熱管排內(nèi)經(jīng)蒸發(fā)冷處理為高溫高壓液體冷媒,經(jīng)蒸發(fā)冷液管總管路輸出;所述冷水裝置包括過(guò)冷模塊、壓縮模塊和換熱模塊,所述過(guò)冷模塊的輸入端與蒸發(fā)冷液管總管路的另一端連接、輸出端與換熱模塊的一次側(cè)輸入端連接;換熱模塊的一次側(cè)輸出端與壓縮模塊的輸入端連接,壓縮模塊的輸入端與蒸發(fā)冷排氣總管路的另一端連接;換熱模塊的二次側(cè)輸出端用于連接末端系統(tǒng)的輸入端、二次側(cè)輸入端用于連接末端系統(tǒng)的輸出端;過(guò)冷模塊用于將輸入的高溫高壓液體冷媒轉(zhuǎn)換為低溫低壓液體冷媒,壓縮模塊用于將末端系統(tǒng)換熱后的低溫低壓氣體壓縮為高溫高壓氣體冷媒。
現(xiàn)有技術(shù)存在的主要問(wèn)題是,尤其在人流集中區(qū)域的地鐵站點(diǎn):提供循環(huán)冷卻水的系統(tǒng)較多采用常規(guī)的冷卻塔,占地面積較大,且噪聲大,存在稀缺土地資源浪費(fèi)和噪音擾民的問(wèn)題;螺桿冷水機(jī)組能耗較大,不符合綠色可持續(xù)的發(fā)展理念;常規(guī)的單溫度參數(shù)控制方式控制熱負(fù)荷,在解決車站內(nèi)人流量變化峰谷段時(shí),自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力不夠科學(xué)。
基于上述背景,常規(guī)的解決溫度的思路是改進(jìn)冷卻塔結(jié)構(gòu),以減小占地面積、降低噪聲污染,本發(fā)明利用了原有地鐵車站的熱排風(fēng)風(fēng)道,改變了原有的冷卻塔方案,轉(zhuǎn)而集成到一整套通道式循環(huán)冷卻水供水系統(tǒng)中,不僅能有效解決地面地上空間資源限制問(wèn)題,又提升了制冷系統(tǒng)的整體效率,且具備降低噪音污染、環(huán)境友好程度高的特點(diǎn)。
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