[發明專利]污染狀態下選擇機油的方法

有效

• 申請號: 202011347853.4
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112595839B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 賀石中;何偉;馮偉;石新發;馬紅軍;唐劍武;崔策;楊智宏;周娜
• 申請（專利權）人: 廣州機械科學研究院有限公司
• 主分類號: G01N33/28
• 分類號: G01N33/28;G01N21/25;G01N11/00;G01N19/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 陳秋夢

本發明涉及車用潤滑油技術領域，具體而言，涉及污染狀態下選擇機油的方法。一種污染狀態下選擇機油的方法，包括：預設污染物種類和標準機油；而后利用標準機油配制不同含量的預設污染物種類中的單一污染物的待測機油油樣，并對待測機油油樣進行磨損實驗；接著，根據磨損實驗結果分別確定單一污染物對磨損造成真實影響的實際含量；根據實際含量進行正交磨損實驗，并根據正交磨損實驗的結果確定磨損量最大的最優污染物組合；然后，將待選擇機油分別與最優污染物組合混合，而后分別進行磨損實驗，并根據磨損實驗結果，選擇抗磨損能力最佳的待選擇機油為所需機油。該方法能夠評價機油在存在污染物的狀態下，機油的性能，繼而能夠更優地選擇機油。

技術領域

本發明涉及車用潤滑油技術領域，具體而言，涉及污染狀態下選擇機油的方法。

背景技術

在車用柴油機的機油選型方面，柴油機廠商多關注機油的黏溫特性(包括低溫動力黏度、邊界泵送溫度、運動黏度、高溫高剪切黏度和黏度指數)、基礎理化性能(包括堿值、閃點和水分等)及使用性能(包括各類發動機臺架試驗，如Mack T-8試驗、Mack T-10試驗和康明斯M11試驗等)。其中，黏溫特性和基礎理化性能均可在機油的調配階段以及基礎油選擇階段實現，使用性能，例如發動機臺架試驗均使用新油進行試驗，且工況與現場使用環境存在差異，進行整機試驗較為復雜。

上述性能指標均在機油上市前由機油廠家進行測試，油商會注明機油符合何種質量等級(CF、CF-4、CH-4以及CI-4等)，柴油機廠商一般會推薦柴油機油需符合的質量等級和黏度等級，使用方根據推薦的質量等級和黏度等級進行選擇，不同質量等級的油品價格不同?；诔杀究紤]，使用方會在符合要求的油品范圍內選擇價格相對低廉的產品。但不同質量等級的油品在實際使用過程中，對柴油機摩擦副的保護作用不盡相同。

并且，各類臺架試驗基本未考慮柴油機在實際運行中受到的污染情況，僅涉及到煙炱對黏度的影響(Mack T-8試驗)。柴油機實際運行中，柴油即燃油會因噴油泵柱塞間隙過大、噴油器性能不良以及回油管漏油等原因進入柴油機的機油中。水分會因冷卻液泄漏、空氣或燃油中水分冷凝以及人為因素等原因進入柴油機的機油中。煙炱、燃油和水分均為柴油機油中的常見污染物，會影響潤滑油的理化性能，加劇柴油機關鍵部件的磨損，特別是缸套和活塞的磨損，嚴重時進而危及柴油機的工作穩定性。另外，如果企業選擇不同廠家的發動機，會因發動機廠家的推薦而選擇多種油品，易出現加錯油的風險，不利于油品倉儲管理，會增加潤滑器具數量，不利于器具管理。

這就需要對用戶已使用的幾種柴油機的機油合理地選型優化，即除了需要分析油品廠家提供的基礎性能指標，還需考慮機油在柴油機中的實際應用情況。即柴油機的機油會在污染狀態下繼續使用，其抗磨損性能變化應納入選型優化分析中，但是現有技術都沒有將機油在污染狀態下進行性能評價，更沒有相關的評價方法或者選擇方法。

鑒于此，特提出本發明。

發明內容

本發明的目的在于提供污染狀態下選擇機油的方法。該方法能夠評價機油在存在污染物的狀態下，機油的性能，繼而能夠更優地選擇機油。

本發明是這樣實現的：

第一方面，本發明提供一種污染狀態下選擇機油的方法，包括：預設污染物種類和標準機油；

而后利用所述標準機油配制不同含量的預設所述污染物種類中的單一污染物的待測機油油樣，并對所述待測機油油樣進行磨損實驗；

接著，根據磨損實驗結果分別確定單一污染物對磨損造成真實影響的實際含量；實際含量并不是單一的含量值，而是一系列的含量，即實際含量是上述不同含量中剔除了未對磨損造成實際影響含量值以后的含量數組。

而后，根據各所述單一污染物的實際含量進行正交磨損實驗，并根據正交磨損實驗的結果確定磨損量最大的組別為最優污染物組合；