[發(fā)明專利]一種推壓-拉拔液壓缸、液壓系統(tǒng)及其工作方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011347250.4
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112460100B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王連東;劉恒;譚啟瑩;王曉迪
• 申請（專利權(quán)）人: 燕山大學(xué)
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B13/02;F15B11/17
• 代理公司: 北京中創(chuàng)云知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11837
• 代理人: 肖佳

1.一種推壓-拉拔液壓缸，其特征在于，主要包括缸筒、缸蓋、定位環(huán)、組合式推壓活塞桿、壓套、缸口法蘭、組合式拉拔活塞桿、位移傳感器；其中，所述缸筒為右端部帶凸圓的一體式結(jié)構(gòu)，其左端面中心處設(shè)有第一油孔，凸圓上面設(shè)有第二油孔，中部外表面固定連接定位環(huán)；所述缸蓋通過螺栓安裝于缸筒右端；

所述組合式推壓活塞桿主要包括空心桿身、后蓋和后蓋壓盤，空心桿身內(nèi)部形成組合式推壓活塞桿的中心孔，后蓋與空心桿身的左端相連，后蓋壓盤位于空心桿身的內(nèi)部并與后蓋相連形成密閉空腔，位移傳感器固定安裝于密閉空腔內(nèi)；所述空心桿身上側(cè)內(nèi)部沿軸向設(shè)有通長油路通道，下側(cè)內(nèi)部沿軸向設(shè)有通長位移傳感器線路通道，空心桿身右端部下表面設(shè)有與位移傳感器線路通道連通的位移傳感器通線孔，右端部上表面設(shè)有與油路通道連通的第三油孔和與組合式推壓活塞桿中心孔連通的第四油孔；所述后蓋為階梯形中凹結(jié)構(gòu)，其下側(cè)中部沿徑向設(shè)有通孔；所述后蓋壓盤為中凸結(jié)構(gòu)，其中部沿軸向設(shè)有通孔；所述組合式推壓活塞桿活動安裝于所述缸筒內(nèi)；所述壓套通過螺紋安裝于組合式推壓活塞桿右端部內(nèi)壁；所述缸口法蘭通過螺紋安裝于組合式推壓活塞桿右端部外壁，缸口法蘭通過螺栓連接滑塊；

所述組合式拉拔活塞桿主要包括階梯桿身、端蓋和磁環(huán)，階梯桿身左端面中心設(shè)有定位槽，定位槽的內(nèi)部沿軸向中心設(shè)有位移傳感器尺安裝孔；階梯桿身右端部設(shè)有螺紋，通過螺母連接芯軸；磁環(huán)固定安裝于階梯桿身的定位槽內(nèi)，端蓋與階梯桿身的左端固定連接；所述組合式拉拔活塞桿活動安裝于所述組合式推壓活塞桿中心孔內(nèi)。

2.一種推壓-拉拔液壓缸的工作方法，其特征在于，所述推壓-拉拔液壓缸包括如權(quán)利要求1所述的液壓缸，所述工作方法包括步驟：

推壓-拉拔復(fù)合縮徑前，通過向第三油孔注油，第四油孔排油，使組合式拉拔活塞桿帶動芯軸空行程伸出；

推壓-拉拔復(fù)合縮徑時，向第一油孔注油，第二油孔排油，使組合式推壓活塞桿帶動滑塊以速度V₁由管坯外端部向內(nèi)工進，同時，向第四油孔注油，第三油孔排油，使組合式拉拔活塞桿帶動芯軸以大于V₁的速度V₂由管坯內(nèi)部向外工進；

推壓-拉拔復(fù)合縮徑后，第一段回程時，先向第二油孔注油，使組合式推壓活塞桿帶動滑塊先退回一定位移S₀；第二段回程時，同時向第二油孔和第四油孔注油，使組合式推壓活塞桿和組合式拉拔活塞桿共同回程。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工作方法，其特征在于，所述組合式推壓活塞桿行程為S₁、第一段回程位移為S₀，組合式拉拔活塞桿行程為S₂、工進位移為S₂₁、回程位移為S₂₂，滿足關(guān)系：S₂＝S₂₁+S₂₂＝(1.1～1.5)S₁，S₀＝(0.1～0.2)S₁。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工作方法，其特征在于，所述組合式推壓活塞桿工進速度V₁與組合式拉拔活塞桿工進速度V₂方向相反，并且大小滿足：V₂＝(1.1～1.5)V₁。