[發明專利]一種用于汽車修理店的車門支撐工裝

在審

• 申請號: 202011347152.0
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112519922A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 郭奉宣
• 申請（專利權）人: 郭奉宣
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06;B62D65/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于汽車修理店的車門支撐工裝，涉及汽車修理技術領域，現有的車門工裝操作中直接與地面連接對車門進行固定，將車門固定在一定的角度上，安裝時無法進行移動，操作比較麻煩安裝的工作效率比較低，同時使用吸盤等可能影響車門的安裝質量的問題。包括移動托架底部滑動連接有一組支撐底架；所述支撐底架前部固定連接有兩組固定支臂；所述移動托架頂部滑動連接有一組車門支架；所述車門支架后部固定連接有一組門底托板；所述車門支架滑動連接有一組車門夾臂。通過支撐底架進行固定，使移動托架可以跟隨車門進行擺動，操作時更加便捷提高了工作效率；減少車門的晃動降低了裝置對車門漆面的威脅。

技術領域

本發明涉及汽車修理技術領域，具體為一種用于汽車修理店的車門支撐工裝。

背景技術

在汽車結構中，汽車車門總成和車身總成之間，除了鉸鏈連接處由螺栓打緊的連接結構外，由于汽車車門總成和車身總成之間間隙的存在，給汽車車門總成的裝配帶來了一定的困難，目前采用托架將大量車門轉運到車門安裝生產線的工位，通過操作人員將車門安裝在固定在地面的支架上，將車門對準汽車的鉸鏈上，再進行安裝。

例如申請號：CN201310335314.2的中國發明專利，該發明公開了一種汽車車門裝配工裝組件，包括：與汽車門檻輪廓相匹配的、具有位于汽車門檻內側的內端部和位于汽車門檻外側的外端部的支撐板，以支撐安裝于汽車門框處的汽車車門總成的下沿；固定于支撐板的外端部并與汽車門檻外側面相匹配，以將支撐板卡持于汽車門檻的卡持件；所述支撐板的內端部沿汽車門檻內沿向上延伸形成的，以在汽車門檻內沿處定位所述汽車車門總成下沿內側部的車門定位板；采用該汽車車門裝配工裝組件在安裝汽車車門總成的過程中可容易并準確地確定汽車車門總成的下沿和門檻之間的間隙距離和汽車車門總成的側沿和門框之間的間隙距離，進而提高了汽車車門總成的裝配效率和裝配質量，增強了裝配后的汽車車門總成的穩定性。

基于上述，現有的車門支撐工裝操作中，使用的車門支撐裝置多采用直接與地面連接對車門進行固定個方式，將車門固定在一定的角度上，從而實現對車門的安裝等操作，由于直接與地面安裝，導致車門在安裝時無法進行移動，遇到無法操作的情況需要解除固定隊調整車門后再重新固定，操作比較麻煩，導致車門安裝的工作效率比較低，同時車門固定加緊時使用吸盤等，可能造成車門晃動影響車門的安裝質量，同時固定方式比較單一可能對車門的漆面造成影響；因此，不滿足現有的需求，對此我們提出了一種用于汽車修理店的車門支撐工裝。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于汽車修理店的車門支撐工裝，以解決上述背景技術中提出的現有的車門支撐工裝操作中，使用的車門支撐裝置多采用直接與地面連接對車門進行固定個方式，將車門固定在一定的角度上，從而實現對車門的安裝等操作，由于直接與地面安裝，導致車門在安裝時無法進行移動，遇到無法操作的情況需要解除固定隊調整車門后再重新固定，操作比較麻煩，導致車門安裝的工作效率比較低，同時車門固定加緊時使用吸盤等，可能造成車門晃動影響車門的安裝質量，同時固定方式比較單一可能對車門的漆面造成影響的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于汽車修理店的車門支撐工裝，包括移動托架；所述移動托架底部滑動連接有一組支撐底架；所述支撐底架前部固定連接有兩組剪叉機構組成的固定支臂，每組固定支臂上各自轉動連接有一組支臂固定盤；所述移動托架頂部滑動連接有一組車門支架，車門支架頂部兩側設均勻設置有對稱的門夾卡槽；所述車門支架后部固定連接有一組截面為“L”形的門底托板；所述車門支架兩側分別滑動連接有一組車門夾臂，每組車門夾臂內均彈性連接有一組門夾卡銷，門夾卡銷卡扣嚙合連接在門夾卡槽內。

優選的，所述移動托架底部設置有萬向輪，移動托架前部固定連接有把手，移動托架底部設置有一組楔型的底架滑槽，支撐底架頂部折只有一組楔型的底架滑軌，底架滑軌滑動連接在底架滑槽內。

優選的，所述固定支臂為剪叉機構，上下兩組固定支臂的頂部轉動連接有一組橡膠的支臂固定盤，支臂固定盤右側固定連接有一組同調連接塊，上下兩組同調連接塊之間滑動連接有一組同調螺母，同調連接塊之間的同調螺母上螺紋嚙合連接有一組同調螺桿。